淩江國際機場今天諸事不順：天降暴雨，很多進港的航班隻得無奈轉降臨近機場或者幹脆直接返航，所有的出港航班無奈滯留，候機大廳裏坐滿了怨聲載道的旅客。就在剛剛，指揮塔嚐試放飛一架空客A320，但因在跑道上側風太大，影響飛機起飛時在爬升道的爬升穩定性，因此推出後在達到V1決斷速度之前就果斷放棄了起飛。氣象局預測降雨還將持續至少六個小時，等於宣判了淩江國際機場在未來的六小時內幾乎處於癱瘓狀態。
塔台忙成了一鍋粥，不斷的分析雷達回波圖，試圖找出雨勢降低、符合飛行條件的時刻多久可以到來，幾個被滯留在機場、上了年紀的機長幹脆跑到了塔台來，看著窗外的大雨，抿一口幽香的茶嘖嘖稱奇，幾個有近二十年飛行經驗的老機長說，淩江市自從9年前蓋好了機場，直到今天因為暴雨而完全動彈不得的情況，這還是頭一次，幾個年輕的塔台溝通員聽見了也隻有無奈的苦笑，看著窗外可憐的能見度，不住的搖頭歎惋。桌子上的座機突然響了起來，猶如給這個沉悶的環境帶來了一絲的清脆，“這裏是塔台，請講”，“這裏是二號進近室，我們收到了一架飛機的降落請求”，“請回複，淩江國際機場目前天氣情況極其糟糕，不符合降落條件，請備降其他機場或返航”，“我們已經如此回複，可是那架飛機……燃油快要耗盡了”
這是一架空客A380，空中巨無霸，機上有超過400名乘客，在大風大雨天氣中，大型飛機飛行會很穩，但是降落的時候在跑道上滑行減速的距離要求更長，對於大型飛機來說，濕滑的跑道對它們很不利。與飛機溝通的工作直接移交給了塔台，幾個經驗豐富的機長也放下了手中的茶杯，來到監控台前密切關注動向，塔台的負責人開始和飛機進行直接對話，“KQ4907次航班，請下降到4200，並彙報能見度情況”，“這裏是KQ4207，我們已下降到4200，能見度不足100米，請求ILS進近”，“塔台收到，KQ4207請左轉至127度，下降至2500，並彙報飛機運轉狀況”，“KQ4207報告，飛機擾流板故障，無法正常開啟”。塔台每一個工作人員都繃緊了神經，每個人都知道擾流板無法開啟對於一架飛機來說意味著什麼，塔台負責人擦去額頭上的汗珠，用略有顫抖的手拿起了桌上的溝通麥克風：“KQ4207，請繼續在2500飛行，等待塔台命令”。身後的白板上已經放上了淩江機場的平麵圖，塔台負責人召集了現場所有人，開始說明現在的情況：“我們淩江機場有兩條跑道，一條2800米，一條3600米，28跑道配備了ILS自動降落係統，但是在飛機擾流板不能正常工作跑道濕滑的情況下，2800米很可能不能滿足飛機減速停下來，36跑道沒有ILS係統，需要飛行員自行目視進場，但是能見度太低了，飛機的燃料不足以降備用機場了，現在一分一秒他們的燃油都在減少，我們必須立刻做出決定。”
緊張的氣氛蔓延開來，每一個人都繃緊了神經，大腦飛速運轉的想著對策。一個名不見經傳的年輕塔台溝通員默默的看著這一切，他走向了監控台，悄悄的拿起了麥克風，“KQ4207，36L跑道，請VOR目視進場，地麵風速2M/S，西南側風，跑道已清空”，猶如空曠的環境投下了一顆原子彈，所有人都震驚的轉過頭來，塔台負責人睜大了雙眼，“嚴彬你在幹什麼！！誰讓你下達了允許降落的指令！！”，在他吼出這些話的一瞬間，這個年輕的溝通員不等所有人的反應，飛一般的跑到牆邊拉下了電閘，在塔台變得一片黑暗之前，人們聽到揚聲器裏傳來了這樣的一個聲音“KQ4207次航班，收到。”
張廣覺得自己今天很倒黴，本來處於休假期臨時被抽調來執飛這個航班，就在一周前，自己剛剛因為薪資待遇問題跟航空公司的老總鬧了一些不愉快，而且此事積怨已深，但是突然被委以這個瀾國濟豐市到淩江國際航班的重任，張廣覺得也許被調來這個航班後自己的加薪就有了著落，所以頂著一個黑眼圈就上了駕駛座。副駕駛李同也是多年的老飛行員，也是被臨時派來執行本次飛行，據說他在進入航空在公司前是空軍，兩人都是瀾國的華僑，同樣因為薪水問題跟公司高層有些過節，而且在旁人看來李同的情況更為惱火，坐了副駕駛十幾年都沒能扶正，而且他執飛的航班配備的機長都是強勢流派，萬年不讓他主操控製杆，在外人看來他這十幾年一直在浪費青春，但是李同本人好像不以為然，十幾年間一直如此，他話不多，好像不愛與人溝通，而本次執飛，是李同和張廣的第一次合作。
航班在距離淩江不到400公裏的時候，李同發現油箱告急了，於是緊急聯係了淩江接管的進近室，沒想到淩江的天氣情況不容樂觀，為了盡力的保存燃油，李同聯係了進近室，將節流閥拉到了0，機頭向下5度，也就是說飛機是在無動力的情況下滑行到了6000的高度還保持了原有的速度，此時如果降備用機場，現有的燃油無法支撐飛機爬升回備降巡航高度，因此非降不可了。