最後劉飛遞交了總共為42架飛機的貨運飛機改造計劃，劉飛打算讓這些飛機統一換裝更新式節油的發動機，發動機不會後置（指的是MD-82和MD-87），而是選擇翼下吊裝。然後更換新的LCD顯示器和一係列現代化駕駛艙改裝。這些改裝包括了ECAM的改裝，新的改裝之後的飛機不會出現紙質檢..查單，而是全新的平板係統。
【事實上MD-80/82/85/90/95和DC-9是一個係列的，這個係列是下單翼的，不可能翼下吊裝，但是，在這本書裏麵就可以吧。不要那麼較真，畢竟這是小說的世界。】
臨結賬的時候，劉飛突然問道：“請問貴公司有沒有什麼波音747是空閑下來的？”
波音總裁指出了現在波音747有兩架400型號和一架8型號空閑，沒有買家。於是劉飛選擇了8型號，然後拿出了之前設計好的裝修圖紙，交給了波音。
最後結算一下，劉飛發現這竟然花費了92億美元。不過為了下一步能更暢快無阻的發展，劉飛忍了。
鑒於劉飛幫助波音解決了這麼大的困難，波音承諾免費更新漢莎航空所有的波音737-300和北歐航空所有的波音737-500的配置。
不過波音絕對不會知道，劉飛一出門很快就找到了他們的老對頭空客。
※※※
劉飛到了空客之後，非常淡定的了解了自己旗下公司的運營狀態。這個公司看上去是英西法德四國共有的國有公司，實際上空客是老公爵置辦下來的財產，這些財產的主要支持者就是來自家族地下室Z層的實驗室，這個實驗室裏麵什麼都有，空客飛機的絕大部分都是在實驗室裏麵進行了最開始的設計的。
……
劉飛訂單的飛機非常龐大，包括了12架A330-300、28架A320家族的飛機，此外還訂購了四架已經在停機坪的停產的A340-600，這是老飛機了，因為差勁的性能被踢出了生產行列，不過劉飛打算把這四架老飛機改裝成空間貨機之後到自己的機隊當中，讓這些飛機擔任長航程運輸任務。現在自己不缺人，現在自己缺少的是足夠的飛機。
劉飛自認為雖然趕不上中東壕卡塔爾航空那麼厲害，起碼自己還是比號稱“三十五年新飛機”的達美航空好得多了。而且這樣也有助於消化掉自己旗下產業的過剩產能，就算是這些航線最後開辟不出來，自己也可以把這些飛機改成空間貨機。
國際上的客運航空或許已經到了一個瓶頸期了，但是貨運航空永遠不會過多，隻要劉飛的方法是非常合適的，相信國際上需要運送加急貨物的公司都會選擇歐洲聯合貨櫃運輸公司。
而且劉飛還有通過英國王室想辦法把英國航空界的象征——英國航空——搞過來，然後拋棄法航。（法航專業坑空客，大韓專業坑波音~~~英航專業救波音，大黃狼救了空客，加航兩個一起救~~~）這樣組建一個歐洲航空聯盟，在世界上絕對是非常吊炸天的。這可是世界上幾大航空公司，除去美聯航、環航這兩個，然後一些壕去掉的話，也就是這幾個航空公司了。
不過現在劉飛還需要繼續布局，一直到能夠收獲的時候才能夠大舉收網。