本卷最多算是本逗的有感而發，不算是日常更新的，不過絕對不會太監。
至於本卷當中的詳細數據和詳細過程就不要過分深究了，畢竟本逗不是專業的飛行員。
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劉飛返回了老逗比的大殿，作為劉飛任務完成不錯的獎勵的一點點小東西也都被劉飛帶了出來。
不過下一個榮譽任務讓劉飛徹底的傻了眼了，因為這個任務非常奇葩，竟然是要求劉飛在戰後的德國成為一名漢莎航空的至少是首席機師職位的人，然後還需要進行幾萬次起降和一些非常不合理的奇怪的任務要求。
雖然劉飛在上一個榮譽任務和再以前的榮譽任務當中也幹過機長的職位，但是劉飛卻沒有一個真正的理解，那就是為什麼老逗比大神要他成為一個全職機長。
最奇葩的是竟然還有飛行小時數和起降次數的要求才能完成任務，這簡直就讓劉飛感覺非常不可理解。
於是老逗比大神拿出了一些劉飛從未看過的短片給劉飛看。
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第一個短片是《飛行員之眼》的一部分，是約爾根·拉普斯機長在退休前最後一次飛行的時候對自己的一生的飛行進行的一次總結。
約爾根機長六歲的時候就乘坐道尼爾的Do-27進行了人生當中的第一次飛行，並且因此迷上了飛行。
十六歲的時候，約爾根機長的父親去世了，約爾根機長發現自己真的是深深地迷戀上了飛行。
當從自己的教官手中接過象征著機長的四道杠的肩章和帽子上的穗帶的時候，約爾根機長感覺整個人都不大好了。
從一開始的737副駕駛到737機長，再到DC-10機長、A-340-300機長、A-380機長，約爾根的職業生涯不能說不精彩。
這位老機長非常成功，成為了漢莎航空A-380機隊首席機師，而且還接受了德國總..理默克爾的接見。
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第二個短片則是一個美..國的波音737機長的日常，每一次起飛降落都能看到不錯的景色，這讓劉飛真的有點羨慕。
自己登上飛機的時候每一次都是在最緊急的狀態之下進入了駕駛艙，真正自己有心情去欣賞的時間沒有幾次。
劉飛甚至感覺這種在黑夜的高空當中瞰望已經深深地吸引住了自己，自己無法自拔了。
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第三個短片是《飛行員之眼》當中“吐槽哥”托馬斯·弗裏克在2010年魔都世博會飛行的時候的片段，不但有非常美麗的風景看，還有這非常搞笑的飛行日常。
包括“粗..暴無禮的管製”、“在種花家上空莫名其妙的損失了1,000瑞士法郎。”等等陳年老梗。
劉飛感覺自己立馬就開始有點迫不及待的想要開始這一次飛行員的榮譽任務了。
雖然不能趕得上轟轟烈烈的第二次世界大戰，也趕不上飛速發展的經濟，更是出現在戰後的德國，但是劉飛並不覺得有什麼不好的。
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第四個短片，準確的說是第四部分講述的則是每一次空難當中機長成功的將飛機停靠在停機坪上之後，乘客的表情。
……
毫無疑問，乘客是欣喜的，因為他們逃過了一次可怕的滅頂之災。
座艙當中充斥著乘客鼓掌的聲音，還有乘客歡呼、空乘人員競相擁抱的場麵，駕駛室當中兩位機師互相拍拍肩膀，風淡雲輕的開始繼續完成最後的檢..查工作。
檢..查完成之後兩位機師互相搭著肩一步三搖的走出了駕駛室。
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第五個短片不是短片，而是一段材料和一張張截圖，其內容是環球航空800號班機失事墜毀之後拍攝的第一手照片。