隨著鐵拉門升起，村上野星和十八名槍手出現在門口。一排黑洞洞的槍口對著店裏，讓原本激動的工人們一下子安靜了下來。
我越過人群走到門口，讓手下們把槍都收了起來，然後轉身對著店裏大聲說道："你們都聽好了，一會兒我要和鬼頭君賽車，如果我贏了，你們都要加入中興會，否則……"
我停了片刻，忽然臉一沉，冷冷的說道："否則我就把這裏變成一片廢墟。"
"你不用恐嚇我們，我們都很講信用，倒是你不要輸了卻不認賬。"鬼頭榮作一點也沒有害怕的意思，把話硬梆梆的頂了回來。
我當然不能示弱，也重重的哼了一聲，隨手把雪茄扔到地上，用腳尖碾滅。
接下來的時間裏，工人們忙得連喝口水的時間也沒有，檢查車輛，更換輪胎，加油，充一氧化二氮，派人去折返點……等到差五分鍾十點，總算把兩輛車都準備好了。我也不客氣，立刻鑽進了那輛被改得麵目全非的飛度裏，打著火後試了試車，感覺操作起來很舒服，。
賽道就是一條普通的公路，雙向四車道，中間由一條不寬的綠地隔離開。路麵是很好的多空隙瀝青混凝土，這是一種低噪音路麵，而且在防濺水、防反光、增強路麵附著力等方麵也很不錯，在這樣的路麵上車輛不容易打滑，因此賽車時在彎道常用的甩尾技巧便受到很大的限製。除此以外，現在路上的車雖然不多，路也很直，但是因為路窄，再加上各個路口的交通信號，恐怕想一腳油門就跑到終點是不可能的。
終於到了十點，兩輛車並排著進入了發車位置。路兩旁的路燈早已經亮起，將公路照得如同白晝一般。因為單向隻有兩車道，我們這個方向的路便被我和鬼頭榮作的車給車底堵死了，工夫不大在後麵就排起了一條不算長的車龍。或許是日本人已經習慣了堵車，後麵的車都關掉了大燈，一副耐心的樣子。
路麵很平，我鬆開手刹，左腳踩住離合器，右腳輕輕搭在油門上，深深地吸了幾口氣。像這樣的賽車不但要求車手的反應快，還要車手夠聰明，甚至還需要一點點運氣。不過這樣的賽車並不會令我緊張，對於我來說更多的是在尋求刺激，因此我現在覺得十分興奮，狀態異常的好。
車前的紅旗搖了幾下，這是表示已經開始倒數五秒。我打開NOS的開關，把檔杆推入一檔的位置，右腳輕輕下壓，把送入發動機的油量增大，因為沒有加上負載，發動機立刻轟鳴起來，轉速表的指針迅速指向5500轉的位置。隨著紅旗猛地落下，我左腳迅速抬起，讓離合器狠狠的地咬合上正在飛速旋轉的發動機傳動軸，在車身向前一躥的同時，右腳將油門一踩到底。
NOS全稱NITROUS
OXIDE
SYSTEM，即一氧化二氮加速係統，早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用。NOS的工作原理是把一氧化二氮（即俗稱的笑氣）通入發動機的氣缸，然後在氣缸內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒，在高溫下一氧化二氮分解可放出氧氣和氮氣，其中氧氣是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫，因此可以大幅增加燃料燃燒的完整度，提升發動機的功率。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。
這輛車的NOS係統開關和油門拉線聯動，正好在油門線拉盡的時候，開關打開。因此當我把油門踩到底的時候，一氧化二氮立即通過電腦控製的電磁閥注入發動機的氣缸，令發動機的輸出功率迅速增加了30%
。突然轉動的車輪摩擦著地麵發出一聲短促的尖叫，隨即便抓住地麵將車猛地向前推了出去。