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《環球時報》
愛國就要愛黨
《環球時報》9月10日就“愛國要不要愛黨”的問題發表社評稱，“我愛國，但是不等於我愛共產黨！”這種體製派觀點以標榜愛國，製造愛國與愛黨的區別、矛盾與對立，在中國思想輿論界廣泛流行。可怕的是這種主張經過長期宣傳與鼓吹，已經在我們很多80後、90後中間流行。中國人民大學馬克思主義學院教授陳先奎撰寫文章表示，由於西方借中國改革開放之機而進行意識形態滲透，加上我們對青少年的思想政治教育不佳，像“愛國但不一定要愛黨愛政府”這樣的體製派觀點，早已在肆無忌憚地挖掘著共產黨的執政基礎。如果我們不敢直麵這樣的問題，不去與這樣的思想觀點進行針鋒相對的思想意識形態鬥爭，甚至自設禁區，隻能是自殺式的“意識形態不抵抗主義”。文章說，我們主張愛中國就要愛中國共產黨，愛中國的關鍵是要愛黨。第一，在當代中國，愛黨與愛國本質上是完全一致的。從政黨理論上講，歐美政黨本質上明確代表資產階級內部不同的利益集團。中國共產黨主張本質上與歐美政黨理論不同，強調除了中華民族中國人民的根本利益，中國共產黨沒有任何特殊利益，更不允許任何共產黨員維護代表任何一種特殊利益。第二，西方多黨製不能代表和實現最廣大發展中國家和人民的根本利益。進入21世紀後的西方多黨製，即使在歐美國家，也日益為資本利益集團所綁架從而逐漸喪失國家治理能力。很多實行多黨製的發展中國家，尤其是歐美花大力氣推行西方民主的伊拉克、敘利亞、阿富汗、烏克蘭等國，卻一再陷入動亂、戰亂。而中國特色的政黨製度，無論在發展經濟，擴大民主，完善法治，還是在改善民生，應對危機的國家現代化治理方麵，都顯示出優越性。文章指出，從過去“沒有共產黨就沒有新中國”，到現在“沒有共產黨就沒有中華民族的偉大複興”。中國公民愛國就要愛黨，反共就是禍害中國。愛黨與否，是每個中國人是否真愛國的主要衡量標準。
中國企業令人擔憂
賺錢能力僅為美國1/3
中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2014年中國企業500強榜單表明，中國企業依然大而不強，不光國際品牌缺失，在賺錢水平上，僅相當於美國企業的1/3.，且明顯落後於英國。對照2014年世界500強，盡管中國上榜企業的數量相當於美國的71.88%，卻隻實現了相當於美國企業營業收入的66.23%，而中國企業所創造的淨利潤僅相當於美國企業的37.51%。從利潤率來看，2014年世界500強中，美國企業的平均利潤率為9.33%，中國企業的這一項為5.1%。受沉重人員壓力影響，中國企業500強的人均利潤長期以來明顯落後於美國，中國為1.24萬元，僅相當於美國的30%。中國上榜企業的虧損麵明顯大於美國企業，在發生虧損的49家2014年世界500強企業中，近1/3的虧損企業來自中國。中國大企業廣受批評的關鍵症結是自主創新能力不強，核心技術受製於人，導致利潤率不高。2014年中國企業500強榜單表明，這些企業的平均研發投入占銷售收入1.25%，已連續第三年下滑。2013年，上榜的420家企業共投入研發資金5934.8億元，同比增長了7%，但遠低於同期營業收入和利潤增速。
拒公開火車票調價信息
國家鐵路局敗訴
因中國鐵路總公司上調火車票退票費，北京律師董正偉就有關信息公開事宜發起訴訟，要求公開與調價相關的政府定價信息和退票成本信息。2014年8月27日，北京市一中院宣判國家鐵路局敗訴。法院認為，國家鐵路局具有審核火車票退票費的法定職責，其拒絕公開調漲火車票退票費政府定價信息的行為違法，要求其撤銷原答複，重新做出答複行為。2013年8月26日，中國鐵路總公司發布消息實行新的退票和改簽辦法，開車前不足24小時的，退票時收取票價20%的退票費，原規定則是5%。2013年12月，董正偉向交通運輸部申請公開製定調漲火車票退票費的法律依據、法律程序和退票成本等信息，交通運輸部認為並無相關政府信息產生。同月，董正偉向國家發改委提交申請，國家發改委答複，中國鐵路總公司調價來源於財政部的授權，不屬於發改委信息公開範圍。2014年2月8日，董正偉轉而向財政部要求公開，財政部以正在對鐵路公益性運輸補貼進行研究為由，稱相關信息無法提供。董正偉認為，中國鐵路總公司擅自調漲退票費至20%，違反《鐵路法》、《價格法》和《反壟斷法》的相關規定，是壟斷經營、濫用市場支配地位的行為；鐵總作為國有獨資經營企業關係國民經濟命脈，無權擅自進行定價；財政部亦不應濫用職權，授權鐵路總公司，讓其做出價格壟斷經營的行為。4月，董正偉向國家鐵路局申請公開，國家鐵路局以不屬於公開事項為由而拒絕。4月28日，董正偉就此對國家鐵路局提起行政訴訟，要求法院確認國家鐵路局的答複違法，並判令其公開相關信息。