“咋個意思，開講啊！！”王博笑著手上加力，捏得票販子的肩膀幾乎散架。
“唉喲喂。。。哥。哥哥，我講，講還不成嘛。。”票販子好漢不吃眼前虧流著眼淚開始慢慢說起了春運火車票難買的一些背後的故事。
原來車票按照國家的要求隻有2個地方可以買到。第一就是火車站的售票窗口，第二就是取得火車票代售資格的正規代理點。火車站窗口售票是不能加價的，隻能按照票麵金額收取，代售點每張隻能收取5元的手續費，多收則違法，輕者取消代理資格，重的要糟行政處罰的。
其實代售點的成本不高，如果正常渠道申請，2萬塊錢就能夠申請下來，每月費用不足2000元。所以5元的代售費用是完全能夠保證其正常經營的。但是由於鐵路是壟斷行業要申請代售點，是一個非常複雜的過程，其中環節黑幕嚇得驚人，用票販子的話來說50萬能夠申請下來那是你找對了路子，很多時候就是你拿錢都不能夠申請到的。
所以說各個代售點，都是花了大價錢換來的代售資格。既然這樣，那麼收回成本和創造大的利潤就是他們的唯一現實的想法。在平時火車票不飽和的情況下這樣的想法是很難實現的，但春節就不同了，典型的一個賣方市場，誰有車票誰就有著時下最緊俏的商品，所以大多的代售點就打起了春節這一黃金時段的主意。但是，因為賣給普通人是不能加價的，所以就隻能想其他辦法了。比如找個熟悉而可靠的人。。。也就是第一級的黃牛黨！當然也有黃牛黨主動找上代售點的。
這樣，有了下家，代售點就把票大量的打給他，期間每張票加價10到20甚至更高。還有值得注意的是即使代售點打票也不能隨心所欲的打，一手最多能打九張，不能打多，因為一次打上10張票，就要向鐵路局申報。也就是說一趟車即使手腳在快也最多能夠打兩手，18張票。但是全市的代售點有多少？都這樣做的話，一趟車也就是說1分鍾之內票就會被打光。這就是為什麼春節大多數代售點沒票賣的原因。
這就造成了火爆時期火車站排第一位的同誌有時候都沒票買的原因。
然後大的黃牛手中囤積了大量票的時候，那些中間層的中黃牛，就會想蒼蠅看見臭雞蛋一樣貼上他們。人趨利嘛，大家應該可以理解。這些中間黃牛又加了30至50元每張在大黃牛那裏拿到票，然後再加30至50不等到車站，路邊，旅店兜售給小黃牛。最後才到大家真正需要票的人手上，那個時候普普通通的都可能就會高出票麵100或者更多，一句話中間經手的人越多，你買到的票就越貴。
所以說鐵路部門有時候整事降票價對老百姓來說也沒什麼用，春節票價漲還是不漲對廣大需要買票回家的老百姓來說沒什麼實際的意義，因為買不到票，何來高低。說來車票不漲價最大的受益者是誰?是販票賣票的，因為成本低了，而利潤不會減少，風險也相應的下降了。
當然，票販子又有多少是跟鐵路部門沒有關係的呢？所以說鐵路票價下調真正受益的還是鐵路部門。
“我最多算個中小黃牛，所以我也隻知道倒票的一個這個基本流程，對於火車站裏那塊的倒法還在鑽研中。。。”票販子一口氣講了半天才鬆了口氣，求饒道“大哥，抬抬手放了我吧！出來混口飯吃而已，真正買不著票的原因不在我們啊。。。還是製度的事！”
“你的意思就是過年的時候咱樣老百姓就根本沒有任何辦法買到正價票唄？”王博笑道。
“得。。您還是普通老百姓，大哥，您饒了我吧，就您這鷹爪功練的最少是大師級的吧。。。”票販子在痛苦中繼續道：
還有一個很笨的辦法，那就是白天的時候找上一個可以現場出票的正規的代售點，要獨門獨院的，當然你那時侯去問肯定是沒有票的，記好在什麼地方，聯係電話，營業執照等數據。
不過要千萬小心，春節的時候各個代售點都會異常謹慎的，所以記的時候小心點然後你就該幹什麼幹什麼去。等，等到晚上或者半夜你就回到那裏，你會發現雖然大門緊閉但是燈火閃亮。你就上去敲門，這敲門是有竅門的。不能太急促，會嚇壞人家的。然後就會看見燈火熄滅鴨雀無聲，不要走繼續輕輕的敲，實在不行就打電話告訴裏麵的人你沒惡意。隻是想要某某天某次車的車票。一般裏麵的人會搭理你的，你也會得到你想要的票。因為你呆在外麵，他們的心理有壓力，怕啊!你不走他們就不敢大張其鼓的打票，就沒錢賺，對於你那張票，他們就是順便而已。