裝甲車同樣是具有裝甲防護的各種履帶或輪式車輛，坦克也是裝甲車履帶式裝甲車輛的一種，但是在習慣上通常因作戰用途另外獨立分類，而裝甲車輛多半是指防護力與火力較坦克弱的車種，目前遠東的這種就是輪式輕型裝甲車。
坦克的第一次出現，是在第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器，英國人在一起意外中發現，如果在拖拉機上裝上火炮或機槍，它不就無敵了嗎？
第一次世界大戰中的歐洲戰場陷入了僵局，時任海軍大臣的丘吉爾卻如獲至寶，下令組建“陸地戰艦委員會”，親自領導“陸地戰艦”的研製工作，隨後利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術。
於1915年9月日製成樣車進行了首次試驗獲得成功，樣車被稱為“小遊民”全重18.289噸，裝甲厚度為6毫米，配有1挺7.7毫米“馬克沁”機槍和幾挺7.7毫米“劉易斯”機槍，發動機功率77.175千瓦，最大時速3.2千米，越壕1.2米，能通過0.3米高的障礙物。
不過首先就是要解決動力，不然總不能推著重達數噸的裝甲前進吧！
柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好，其實柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的，柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40-50個大氣壓，活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油。
柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型設備上。
不過就在當今，世界各國已經開始大量製造汽車，使用汽油發動機的時候，遠東朝鮮的紅旗製造二廠，已經開始投入製造第一批柴油動力的裝甲車，從此遠東陸軍踏入了陸軍裝甲激動時代，雖然這種第一代裝甲車擁有很多的缺點。
但是它攜帶了2挺7.7毫米“馬克沁”機槍，全重3.1噸，裝甲厚度為5毫米，配有發動機功率27千瓦，最大時速6.2千米，越壕0.8米，攜帶乘員6人。