每人麵前是一把金剪刀，被一個美女托在盤中，一條好幾丈長的紅錦結成大花，說這是剪彩，圖的是吉利。號炮終於響了，李建成也隻好這樣。
隨著炮聲，車輛駛出站台，周圍的人發乎歡呼聲。其實這條鐵路隻是有鋼軌，和後世鐵路根本不一樣。道路是是三合土壓製而成的，不到三尺遠一根木質枕木。兩道鐵軌固定在上邊。
車輛就是馬車，一輛車頭帶著一到兩節車廂，上邊裝載著貨物。別小看這樣簡單，三匹馬能拉多少斤？如今是車輪走在鋼軌上，有點力量就行，馬匹根本用不多大力氣。這是一條特意修建的道路，沒有太大的起伏，借著貫力，就是很輕鬆的事。車輪和後世一樣，隻是裏邊要高一些，畢竟是馬匹拉動的，防止出軌，間隙也要大一些，畢竟達不到後世的速度，還是很安全的。
三匹馬是沿著鐵軌中間和兩邊跑。一輛這樣的車頭最多可以帶動三節車廂，每節車廂可裝載兩萬多斤，也就是一次最少能運送六萬斤，相當於後世的十五噸貨物，是一台中型載重汽車的噸位。最主要的是道路好，速度快，馬車可以每天前行二百多裏，這還是馬匹需要休息。
每隔二百裏有一個換馬站，要是花錢就可以換上三匹馬繼續前進。因為道路上什麼也沒看有，不用管黑天白天，晝夜可以趕路，從雲州到楓林渡黃河港口，也就是四五天時間，用的糧草實在是有限，成本一下就降下來。
李彥采取後世高速路的收費辦法。區間站可以馬車並軌的地方建立收費站。離開這些地方即使有車輛也上不了鐵路。李秀寧在各收費站建立官府征稅點，有官員負責。
這是單行道，不擔心撞車。再說馬車也沒那麼快。按著規定，每個車站發車時間間隔半刻鍾。
每個車站建有四道副線，便於車輛停靠和修理。馬車是吳家車廠出產的，是條形低速軸承，可以承受大重量。
這是花了五千貫買回的技術，吳世忠打死他都不會告訴別人。所以他沒有參與鐵路股份，一個車輛廠就讓他忙不過來。
李彥根本就沒事，他才不想參與李世民和李建成之間的事。李建成來是皇上安排的，李彥知道未來誰是老大，所以讓李秀寧以個人身份邀請李世民和李元吉參加。
可被別人一安排，李彥就知道不好，立即找個理由開溜。誰願意出麵誰出麵，李彥也不指著這個掙錢。他的投資早就收回了，出賣開采權得到錢，李秀寧就把李彥的先期投入還給他。
李彥沒有參與鐵路股份，他是出賣冶煉技術，車輛技術，施工隊技術。李家工業園裏麵的研究成果都是賣錢的。以王家為首的董事會大股東十三家，小股東更多。李彥是毫不客氣的告訴他們，就是出主意也不會白出的。什麼管理方法，運行機製，李彥就像一個吃人不吐骨頭的吸血鬼一樣，大肆摟錢。
弄得李秀寧十分嫉妒。不過她可是皇家的人，握著土地礦山的權力，同時在幾個大站設立傕場，由稅務官收稅。當然是什麼稅都收，河東的特產，河北的貨物，兩麵往來的貨物就像雁過拔毛一樣。隻是沒有層層扒皮，采取一次完稅，主要還是收礦產稅和鐵路收益稅。
時間僅僅過去幾個月時間，李彥和李秀寧就更忙了。李淵由於平定天下，建立地方州府製度，在各地設立總管和都督，他們都上表要求修建鐵路，可以自籌資金，不用朝廷拿錢。
這一點李淵當然不會反對，可些都不是一下能辦到的，各地開始籌建修建鐵路，李彥和李秀寧當然最忙。
看到這個現象李彥感到高興，因為各地技術人才缺少，有技術的人吃香。除了那些抱殘守缺的文人，當官的再也不敢瞧不起工匠，否則你沒人，就什麼政績也沒有。