都在想著，李老板隻要吐出丁點來，就能他們獲得滋滋潤潤的。
藍茵電子解禁後，套現多的股東名單都出來了，比如楊菲兒王子璿套現多少，李家各人套現多少，趙丹陽套現多少，巴菲特套現多少，高盛套現多少，美國的某些大機構套現多少，都是有記錄的，被某些好事的記者從藍茵的二季度報表中“截取”了出來，寫成了報道，吸引普通民眾的眼球。
於是不少普通民眾就驚呼：太有錢了！
藍茵電子的一、二季度報表，專業人士一眼就看出了其中的關鍵之處。比如：
一，隨著世界主要經濟體，美國、歐盟、日本、華夏、韓國以及以及一些小國陸續推行電動力汽車的標準後，汽車用高能金屬電池銷量出現了井噴。日本今年計劃更新500萬輛電動力汽車，每輛車子平均18根高能金屬電池，比去年高了6根，因為車主們普遍認為，1800公裏的不用充電，是最低要求，而車商通過統計優化後，發現18根標準的高能金屬電池，能讓車子獲得最大的利潤率。半年過去了，日本的車商已經訂購能滿足400萬輛汽車的高能金屬電池。為什麼是400多萬輛呢？因為一輛汽車配兩套電池，這樣車子就不用等候在充電站幾天，直接將電池送給充電站，過幾天去拿或者對方送過來。400多萬輛，每輛平均就是36根，這就是1.44億根，每根60美金的專利費，這就是85億多美金的專利費。
如此之高的專利費，讓日本的大車商都有些極度不滿了，但好在他們的利潤也得到了保證，隻是最後的負擔都在了消費者身上。消費者呢？特別是日本的消費者，環保意識還是相當強的，對一輛售價比汽油車高3到5萬人民幣的電動力車，他們還是能接受這個價格的。
再說美國，美國雖然從2月1號開始推行電動力車，美國的車商仗著自己的國內市場大，而且美國人都喜歡大汽車，每輛車直接用上了24根標準的高能金屬電池，可以跑2400公裏。但美國人不願意出60美元每根的專利費了，希望能專利費降到協議價格的最低價，40美元，藍茵當然不願意，最後扯皮，妥協吧，50美金。
美國佬的環保意識是比不上日本人的，加上在推行電動力汽車上，沒有日本政府那樣堅決，比如，日本政府不僅提供優惠的電動力汽車貸款利率，還直接提供現金補貼。美國政府絕對做不了這點的，石油集團在後麵盯著它呢。所以二月份來，對一個年銷售汽車達1500萬輛的大國來說，4個月，銷售了200萬多輛電動力氣車，每輛是48根標準的車用高能金屬電池，付出了將近50億美金的專利費。
這裏麵，當然也有日本、韓國、歐洲在美國開的汽車廠的貢獻。
歐洲呢？環保意識比較強烈，以前汽油價格比較高，老百姓不是怎麼願意用汽車，但如今，電動力汽車雖然價格高了幾萬人民幣，折合歐元不超過5000吧，但使用成本比汽油車低了許多，而且續航能力強！雖然許多老百姓已經習慣了不開私家車，但如今政府為了刺激經濟，也開始鼓勵私家車了。不汙染空氣嘛，能源，能源不是有太陽能嗎？以後還有核能呢！至於交通堵塞，那慢慢解決吧，先把經濟刺激上去再說，經濟上不去，被其他國家甩開了，成了二流國家，那什麼就別談了。
歐盟一年的汽車銷量在以前和美國差不多，但如今政府開始鼓勵用車了，各大車商也開始推行許多款外觀新潮，續航能力強的電動力汽車，半年來，售出了600多萬輛電動力汽車。但歐洲的許多國家狹小，車主們呢，也不在乎太強的續航能力，18根就足夠了。18根，加上備用的，就是36根了。於是歐洲在這半年來，就為藍茵提供了130多億美金的專利費。