2011年3月，蘭博基尼旗下的新一代旗艦超級跑車——AventadorLP700－4在日內瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無餘的發動機，依然是人們所熟知的蘭博基尼風格。作為蘭博基尼Murcielago的換代車型，Aventador搭載了全新6.5升的V12引擎，具備高達700馬力的最大功率（515千瓦），從靜止加速到100公裏/小時僅需2.9秒，最高時速則高達350公裏/小時。蘭博基尼的傳統是用鬥牛的名字來命名新車，新款旗艦車型的名字Aventador同樣來源於一頭公牛，並且是是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。
既然是上一代經典大牛蘭博基尼Murcielago的接班人，Aventador在外觀自然也是囂張跋扈。鋒利的多麵幾何形車身延續蘭博基尼一貫的犀利風格，可以看出Aventador在車身外觀設計方麵，大量借鑒了之前推出的蘭博基尼限量版碳纖維跑車——蘭博基尼Reventon。
蘭博基尼蓋拉多：
蘭博基尼蓋拉多（Gallardo）車型彰顯了純正的跑車血統，它以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份重新定義了其所屬的緊湊型跑車市場。它采用V10DOHC4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限製引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。幹式油底殼潤滑係統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
蘭博基尼Gallardo車型彰顯了純正的跑車血統，一經麵市即在該級別車型市場上引起了強烈的反響，受到國際媒體和廣大蘭博基尼客戶的一致好評，獲得了巨大的成功。Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
斯巴魯WRX：
斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在曆屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發動機，並原車配備二次進氣係統，給駕乘者帶來更多的動力享受。
民用版的imprezawrx新款外型由prodrive的peterstevens抄刀主持，他大膽的將impreza用在wrc中的賽車空氣動力學的資料轉載到民用版上來，然後與swrt(subaruworldrallyteam)共同開發設計新款車型，改動的首要任務就是將舊款被人罵足兩年的圓頭燈換掉，換上了impreza的新標誌—淚眼頭燈，然後在車身兩旁突起兩條鮮明的肌肉線條。車頭上入風口麵積增大，以改善冷卻係統，又將車頭部分拉長了10mm。保險杠中間是一個很大的空洞，增加了散熱器的通風麵積。在兩側車門上的溝槽，使前後保險杠和車身的線條很自然地連成一個整體。前後輪翼子板也作了外擴處理，widebody看相十足，配合短懸掛設定及17寸原廠輪圈，整體下趴感強烈。尾部造型比較柔和，與前期wrx車型相比，紅白相間的尾燈增加了車尾的辨識性。選裝的大型尾翼造型相當搶眼，而且高速行駛時的穩定性亦大大提升。
三菱EVO：