競技
作者：趙潔
2010.05.152011賽季達喀爾車隊選手報名開始；
2010.11.232011賽季達喀爾路線圖及參賽選手公布，其中中國選手10名；
2010.12.28參加達喀爾賽事的中國賽車運抵布誼諾斯艾利斯；
2010.12.312011賽季達喀爾組委會第一個車檢日；
2011.01.01布誼諾斯艾利斯解放廣場，達喀爾，啟程......
有人說，南美洲來了一群“瘋子”，他們忍受著傷痛、饑餓、甚至是死亡的威脅，與自然抗爭；薩賓說，這是冒險者的遊戲，叩擊冒險之門是每一個勇者的夢想。2011年的第一天，407輛戰車齊聚方尖碑下，蓄勢待發。達喀爾，我們來了。
你，準備好了嗎？
叩擊冒險之門
沒有人可以解釋，為何達喀爾會具有如此大的吸引力，從1977年薩賓創辦第一屆達喀爾拉力賽以來，這項世界上最艱苦的野外拉力賽就以其獨特的魅力，吸引著越來越多人的關注。今年的參賽人數更是創曆史之最。大眾、寶馬等各大車隊紛紛派出最強陣容參賽，其中不乏名將，譬如塞恩斯和有“達喀爾舒馬赫”之稱的彼得•漢塞爾。中國選手共11人參賽，他們分別是：周勇（長城車隊 372號）、盧寧軍（威麟車隊 358號）、江耀桓（威麟車隊 427號）、劉琨（威麟車隊 426號）、麻俊昆（紅河車隊 378號）、周遠德（成都農商銀行車隊 389號）、郭洪誌（個人參賽 434號）、蘇文敏（金城摩托車隊 81號）、韓寶華（金城摩托車隊 149號）、李陽（個人參賽 554號）和中國台灣車手陳和皇（Roc tawain 100車隊 539號）。16天的艱苦賽程之後，6名中國車手笑傲達喀爾，盧寧軍，郭洪誌，麻俊昆、韓寶華、陳和皇則從車手變成了觀眾。他們當中每個人都有每個人的遺憾，而完成了比賽的其他車手，則在布伊諾斯艾利斯的陽光下體會著肆無忌憚的幸福和滿足。也許此時，名次已經不再重要，具有叩擊冒險之門的勇氣，就是最讓人欽佩的。
布誼諾斯艾利斯，阿根廷首都，南美洲的第二大城市，這個因足球和探戈而聞名的城市，同樣因為達喀爾而變得更加炙熱。
2011年1月1—16日，達喀爾拉力賽第三次登陸南美大陸，以一條全新的路線在阿根廷和智利展開。比賽依然是從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發車，然後北上穿過5個新的省份，其中包括胡胡伊、薩爾塔、圖庫曼等，在穿越了阿根廷23個省中的17個省後，沿著安第斯山脈進入智利，在智利境內，車手們將沿邊境進行往返賽。
惟一的休息日將在靠近智利和秘魯邊境的小城阿裏卡度過。經過智利沙漠賽段的征戰後，穿過安第斯山脈海拔4800m的山口，返回布宜諾斯艾利斯。16天的比賽，9500km的征程，選手要經曆沙漠、丘陵、荒野、山地，更要應付各種糟糕的天氣狀況，突如其來的大雨不但使車手分辨不清前方的道路，更讓本已泥濘的山間小路變得更加濕滑，借用魯迅先生的一句話來形容：其實這裏本沒有路，“達喀爾”走過的，那便是路……
除此之外，賽車的壞損和路上的突發狀況，也常常讓車手措手不及。雖然每輛參賽車輛都是經過改裝或是加固的，但是再好的車，麵對如此的“折騰”，也難免出現這樣或那樣的問題。減振器斷裂，機油泵故障，輪胎破損，至於由於碰撞引起的壞損更是家常便飯。雖然配有維修車，但是更多的時候還是依靠車手們自己的“縫縫補補”。於是，我們經常看見一輛輛破破爛爛的“乞丐車”絕塵而去。換句話說，在這條賽道上，隻要是輪子能轉，就是堅持下去的理由。
車手的身體狀況，也是影響比賽結果的重要因素之一，選手們畢竟不是鋼筋鐵骨，麵對如此惡劣的環境，傷病在所難免。如果是頭疼腦熱的小毛病還可以克服，但如果是傷筋動骨，甚至重傷，就不得不退出比賽，這也成為籠罩在選手頭上的一塊陰影，是誰都不能預見的意外。每年，都會有幾名勇士的英魂永遠地留在達喀爾，人們在給予他們最崇高的敬意的同時，也在默默地期盼，願下一屆達喀爾一路平安。
敢問路在何方
達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的野外拉力賽，賽程之長，路道之複雜，超出想象，而選手們僅僅憑借事先發放的路書和GPRS來辨別方向，雖然一路向前， 卻也經常會有南轅北轍的情況出現。汽車組因為是兩名選手搭檔，多少還有些安慰，而摩托車組的選手將要一個人麵對更多的挑戰，敢問路在何方，也許是每一個迷路的車手都會默念的一句無奈之語。
作為一項國際性的比賽，參賽的選手來自世界各地，因此對於許多外國選手來說，除了路況的不熟悉，語言也是困擾他們的最大問題。以中國車手來說，雖然參賽車手們的駕駛技能毋庸置疑，但是對於外語大都馬馬虎虎。發車儀式上，摩托車組的中國選手就因為看不懂路書、聽不懂指令而找不到發車位，兜兜轉轉了半天，才終於發車。而卡車組的李陽，也和法國領航員上演著“左右抉擇”，因為語言障礙，領航員的指令被李陽錯誤領會，結果可想而知，幾次差點被帶進溝裏。試想，如果看不懂路書，聽不懂領航員的指令，在達喀爾的征途中會是怎樣的無助。此外由於每輛賽車都配有後勤保障和維修車，而這些大都是“國際團隊”，語言問題又變成了團隊協作中的最大障礙。因為溝通不暢而導致退賽，是誰都不願看到的結局。看來，想要在一場國際性的賽事中取得好成績，除了優秀的駕駛技術，需要具備的還有很多。