臨危不懼 馳騁萬裏
航海檔案
編者按：原交通部部長錢永昌為中國交通運輸事業作出了重要貢獻。他的“往事回想”：《輕舟已過萬重山》一書出版，故事精彩，文筆流暢。經與作者聯係，本刊摘錄其船長生涯、機關春秋、部長風雲三部分精彩內容，以饗讀者。在驚濤駭浪中，錢船長化險為夷;錢永昌是中國大陸集裝箱運輸開創者，是全國“五縱七橫”公路網等“三主綱要”的倡議者與始行者，並大力發展高速公路和港口。本文如有不當之處，請批評指正。
錢永昌的船長生涯充滿了驚險，麵對突發事件，他運用自己的智慧，遇險不驚，化險為夷。他剛跟徐文耀見習船長2個航次，便被“逼上梁山”。在日本橫濱港，錢永昌眼看自己的“先鋒”輪對著大油輪撞去，千鈞一發之時，日本引水竟不知所措！首航菲律賓，菲總統接見他和政委，他倆突然拂袖離開馬拉卡南宮……
坐“火箭”升任船長衝碼頭勇避險情
1933年4月，風和日麗，春暖花開。錢永昌出生在生氣勃勃的上海。高中時，他在市北中學住讀，培養了自立自強的精神。高中畢業後，他受就讀吳淞商船專科學校輪機係的兄長錢永年影響，也報考了該校駕駛係，從此與大海結下不解之緣。
1953年7月，錢永昌畢業前光榮加入中國共產黨。不久，他從大連海運學院航海駕駛係畢業，進入上海海運局工作，和盧崇光、張永根三人被分配到5000噸級的“新康”輪實習，從水手做起，開始了艱難的海員生涯。“新康”輪原屬於民新輪船公司。解放初，為把四川的糧食運送到東北災區，民新與海鷹、中興等五家民營公司成立了五輪聯合管理處，受海運局代管和調度。“新康”輪後改名為“中興五號”。
“新康”輪上有五十多名船員，大多為舊社會過來的船員，身上遺留不少陋習。船長楊鈞德海關出身，紳士風度，作風嚴謹，對錢永昌影響頗深。1958年4月，汪謁富接任船長，汪船長是位工人出身的經驗派，為人忠厚隨和，二副錢永昌不久升為該輪大副。上世紀50年代，海上敵我形勢複雜，上有國民黨飛機偵察轟炸，海麵有敵人軍艦遊戈襲擊，劫掠我方船隻也時有發生。錢永昌奉組織之命，登上該輪後，對自己的共產黨員身份保密，協助工人出身的軍代表柴生吉，搞好船上的政治思想工作。這樣，錢永昌在“新康”輪上做了三年地下黨員。
1960年夏，錢永昌等12名大副被調去上海市郊“馬陸公社”勞動鍛煉。一個月後回到局裏，錢永昌被分配到載重3000噸的“和平31”輪任見習船長。船長徐文耀是偵察員出身，性格開朗，為人豪爽，能幹有魄力。他和船員們打成一片，有時愛和船員玩笑。?
?一個月內兩個航次中，徐文耀大膽放手，讓實習的錢永昌操縱“和平31”輪進出黃浦江，獨立靠離碼頭。一天，徐文耀從局裏回到船上，把錢永昌升任“和平31”輪船長的調令交給他。錢永昌接過調令吃了一驚。徐文耀堅定地說：“小錢，我交班了。你行，你要相信自己！”錢永昌毫無思想準備，一個月兩個航次的實習，現在升任船長，速度也太似“火箭”了吧！看來，錢永昌被“逼上梁山”，這年他才27歲，是上海海運局曆史上最年輕的船長。
沒想到第一次獨立當船長，偏偏遇上離泊時有4～5級吹開風，又偏偏遇上繃得緊緊的頭纜，被前麵一艘船的纜繩套壓住。危急時刻，錢永昌頭腦還算冷靜，果斷下令用太平斧砍斷頭纜，化險為夷。在當年的國慶節前夕，該輪離開白蓮涇碼頭，從此開始了他14年船長生涯。
1963年5月，錢永昌重返具有五十多年船齡的“中興五號”輪（即“新康”輪）任船長。一天，該輪滿載玉米，在停靠深凹擋民生路碼頭過程中，快平泊位時，連續一、二、三次倒車開不出，錢船長眼見笨重的船體隨著餘速刷刷向前衝撞而去，必將撞翻艏前10米的眾多駁船，駁船上的船員見狀紛紛向碼頭上奔逃。見倒車不可能開出來，他幹脆下令：“前進三！右滿舵！”駕駛台人員一聽都愣住了：“船長你瘋了！”三副竟呆在那裏，錢船長再次命令三副搖車鍾，船尾很快翻出浪花，“中興五號”輪擦過前麵的駁船衝向江中心，眼看右錨要勾壞幾十米外江底電纜，急忙再拋左錨，雙錨終使“中興五號”停了下來。錢永昌臨危不亂，隨機應變，順勢而為，運用高超的技藝化解了重大險情。
日引水猶疑釀禍錢船長當機立斷
1964年4月，錢永昌出任上遠公司6500噸的“先鋒”輪船長。10月，他駕船第二次去日本，船到橫濱港錨地，上來的日籍引水員60開外，行動蹣跚。船上升起H引水旗，船起錨後，緩速向防波堤入口處駛去。此時，港內一艘5萬噸級的空油輪向防波堤口駛出來。錢船長見與來船交角不變，預示要發生碰撞，便提醒老引水避讓。引水員表示知道了，但沒有任何避讓動作。錢船長再次提醒他，他卻快車想搶先，忽然又慢車，猶猶豫豫，舉棋不定。錢船長見碰撞局麵正在形成，引水反而加速前進，油輪船首已伸出防波堤出口處，並緊急鳴號五短聲。該輪船長出來對著“先鋒”輪大聲吼著。