CNG液壓加氣子站與常規加氣子站方案比選
工業技術
作者：郝文
[摘要]科學合理地選擇建設標準站或者母子站，對於提高加氣站的經濟效益具有一定的指導意義。
[關鍵詞]CNG液壓子站；方案比選
中圖分類號：TG315.4文獻標識碼：A文章編號：1009-914X（2014）33-0022-01
1壓縮天然氣（CNG）液壓子站
1.1子站的組成
節能壓縮天然氣（CNG）液壓式汽車加氣子站由三大部分組成：液壓增壓撬體部分、車載儲氣撬體部分（專用CNG拖車）和售氣（加氣機）部分。
液壓增壓撬體部分由液壓係統、動力係統、自動控製係統等組成，主要設備包括橇體、控製櫃、儀表風氣源設備、燃氣報警。特點是加氣過程自動控製、加氣量大、壓力穩定、節能降耗、結構簡單，設備數量少，安裝、維護簡便，有效工作時間長，運行更經濟。
車載儲氣撬體部分是專用的CNG拖車，承擔了運輸、儲存CNG的任務，還承擔了加氣管道的作用，使工藝管線簡單化，節約了管線，提升了效率。
1.2工作原理
在自動控製係統的監控下，通過撬體中的液壓係統，將專用CNG拖車上儲氣管束中的CNG以平穩的壓力和速度推出到加氣機，再由加氣機給CNG燃料汽車加氣。
當剛剛開始啟動設備或PLC控製係統監測到液壓係統壓力低時，高壓液壓泵開始工作，向CNG拖車鋼瓶內充入高壓液體介質；在液壓泵出口設有壓力控製閥，並設有壓力傳感器，壓力控製閥設定液體出口壓力控製範圍20～22MPa（由用戶設定）.當液壓係統壓力達到高限22MPa（或用戶設定值）時，壓力控製閥停止向高壓係統供液，並通過旁通回路把高壓液體回流到液體儲罐中；液壓泵經一定時間的延時，如果係統壓力仍然不降，則液壓泵停止工作；當係統壓力降至底限20MPa（或用戶設定值）時，液壓泵重新開始工作。
1.3主要技術
當前在節能液壓式CNG加氣子站發展中應用的主要技術包括：①三差壓檢測及關斷技術，提高安全性；②安全自動化控製，能及時有效緊急切斷有關設備，和加氣機安全連鎖；③橇體操作麵板安裝人體靜電消除儀，操作人員每次操作設備時通過觸摸該裝置，消除人體靜電；④雙液位檢測精確控製卸氣量；⑤撬體集成氣源控製係統，電氣分離減少隱蔽工程隱患；⑥采用雙機雙泵模式，在加氣高峰時采取雙泵雙電機同時加氣，提高工作效率，加氣低穀期時自動采取單機單泵，既節能又實施了應急保障預案.
1.4存在的問題及解決方案
根據液壓子站的工作原理及工藝流程，在實際運營中，液壓子站存在以下發展瓶頸：①溢油冒油帶來的安全隱患；②介質油的汙染；③高壓柱塞泵的磨損和損壞；④加氣排量達不到額定排量；⑤液壓油溫升過高、過快；⑥油氣混融的難題。
針對上述問題，一般采取以下技術解決方案：①自動化控製精度高、運行可靠精準，有效解決噴油、溢油所帶來的安全隱患；②撬體內設置在線濾油係統和排汙係統，有效解決油汙染的問題；③鋼瓶內表麵處理工藝，無汙物，無氧化；④實現儲氣瓶組功能，在高峰期有效提升加氣速度，極大地降低電機啟動頻率；⑤油溫監控以解決液壓油溫升過高、過快的難題；⑥油料加注隔離技術解決油氣混融難題。
1.5工藝特點
根據加氣子站設備構成及實際運營效果，節能液壓式CNG加氣子站具備以下工藝特點：
（1）係統加氣能力（標準狀態，以下相同）強，一般不低於1000m3h（JYZ100020型），拖車內CNG始終保持較高且穩定的壓力，因此加氣速度快。而CNG常規加氣站儲氣瓶組內的壓力是變化的，加氣速度隨儲氣瓶壓力的降低而降低。
（2）設備整體集成度高，橇裝係統集中配置液壓油泵、儲油罐、配套油氣路控製設備、油氣路外接軟管及其接頭等，設備安裝更簡便、建設周期更短。