“操！轉向過度了……”刀子心中一緊，讓他下意識的深吸了一口氣然後屏住了呼吸！心髒狂跳像是打鼓般衝擊著自己的耳膜，一瞬間，刀子眼中的世界世間再次放慢了，輪轂上的輻條幾乎是以肉眼可見的以厘米為單位的轉動著，輪胎接觸路麵被車身的重量慢慢的擠壓變形，再與地麵離開的瞬間慢慢的恢複原狀；隨著刀子的腳尖踩下檔杆，變速箱的齒輪慢慢的鬆開分離，然後又迅速和低檔位的齒輪結合，傳動比的改變牽動著鏈條猛地一緊，後輪被強大的動力扯動，輪胎與地麵的接觸麵迅速變小，摩擦力也隨著迅速減小……“吱吱吱吱—”終於高速轉動的輪胎突破了摩擦力的極限，在與之接觸的路麵上似有似無的摩擦打滑，刀子反向推舵，手上加大擰動油門手柄的力度……
在眾目睽睽下，刀子一記詭異的姿勢橫著滑過彎道，有驚無險的擦著彎道內側的路肩高速掠過！
“我靠！這是啥？兩輪漂移？這家夥怎麼做到的？”看著刀子遠去的尾燈，眾人瞪大了眼睛！
一陣心悸之後，刀子穩住心神，油門全開出彎，雖然剛剛靠著自己在一瞬間快速的反應和調整通過了彎道，但是出彎後他懊惱的發現，前車離自己又遠了不少……
第五個發卡彎即將到來，刀子漸漸發現了前方這部RS250的過彎特點，入彎前的刹車點雖然很晚，但跟自己比尚未到達自己的極限，目測大概比自己平時晚個零點幾秒左右，出彎的時間憑借至少高於9000轉的高轉速以此壓榨出RS250的最大馬力輸出峰值來換取高速出彎……而自己的PGM-IV的最高馬力輸出轉速在7000-8500轉之間，也就是說，自己如果能比對手的刹車點稍微再晚一點，在出彎時將轉速提升至8500轉要比RS250的9000轉要快一些……即便是使用同樣的行車線的話，隻要控製好入彎刹車點和出彎的轉速的話，差距還是有可能扳回來的……
“果然！”刀子瞪大眼睛，盯著前方對手過早亮起的刹車燈！雖然轉瞬即逝，即使在專業賽車手眼中都能被堪稱完美的刹車時機但在刀子這個幾個月浸淫無名山下山道上百次的家夥眼中，還是露出了不易察覺的破綻……
離合器拉線瞬間緊繃，變速箱與引擎分離、退檔、補油，輕點刹車，如果兩車用高速攝影機錄下行車軌跡的話，大家就能清楚的看到刀子的刹車起點和李東華彎刹車終點隻有幾乎幾厘米的重合……刀子相對李東華更晚的刹車導致了出彎時不同的速度軌跡，出彎後，刀子終於放下了心，因為眼前的尾燈很明顯的表明自己剛剛的判斷，較晚的刹車點果然換取了更快的出彎，距離一下子拉近了不少！
不知什麼時候再次爬上麵包車車頂的陳錚遠遠的看著發卡彎上的兩盞紅色尾燈自言自語的說道：“看來，這個光頭佬不得不拚盡全力了……”