賽道起點上的巨型LED屏幕顯示出一個大大的英文“GO”，一紅一白的兩部賽車駛入了賽道。刀子不太適應四衝程引擎的起步，略慢於樸昌賢。由於是練習和熱身，並不計入時間和名次，刀子並沒有在此刻就與這個棒子一爭高下的意思，隻是借著此次熱身熟悉一下CBR600的操控感。好在近一段時間內，陳錚特意安排輪換著使用杜卡迪848和NSR在無名山上特訓，對於四衝程電噴的駕駛習慣多少有些了解，否則這次的交流賽非得丟人不可！
刀子和樸昌賢所駕駛的CBR600RR為最新的2012款，性能十分優異，599cc的排量，壓縮比竟然達到了12.2：1！雙頂置凸輪軸（DOHC）直列四缸，每缸體4活瓣氣門，精確的電子燃油配比控製，使得不管是加速還是平穩勻速行駛在油門的控製上都顯得十分精確。配合155公斤的車重馬力卻達到了120匹！跟當時在無名山上狂虐陳亮的那台CBR600RR F5絕對不可同日而語！
因為是練習，兩人均未使出全力，刀子十分小心的駕駛著這部CBR600RR，靜下心來感受著和自己平時習慣完全不同的駕駛方式，在以往在駕駛NSR的時候有些彎道刀子可以十分暴力的操控油門，但是在這部車上絕對不可以，畢竟在低轉速的時候，兩衝程車的扭力表象並沒有四衝程那麼明顯，就拿出彎來說，油門的控製簡直可以說是如履薄冰一邊的精確，兩衝程引擎因為轉速下降的較慢於四衝，所以，刀子可以在出彎的時候保持較高的轉速，並可以在出彎的時候稍微滯後一些時間去擰油門，換在四衝程的CBR600上就不行了，隨著入彎減速，引擎的轉速下降的比兩衝車要快的多，出彎的時候如果轉速過高，車子轉向就會十分困難，過低的話，又會轉向過度，甚至稍有不慎就可能讓車子後輪打滑……所以每個彎道如果想提高一點點速度，就必須十分精確的選擇行車線路、檔位、速度、轉速等等……此時刀子的狀態隻能用兩個字來形容，那就是“憋屈”！
幾趟下山道下來，刀子回到山頂的休息處，拉開賽車服的拉鏈，前胸的T恤衫已經濕透，頭上的汗水順著脖子像自來水一樣流淌著。宋菲破天荒的遞過來一瓶冰鎮的純淨水和毛巾，看著刀子凝重的神色，本想說幾句鼓勵的話的宋菲生生的憋在了肚裏。
反觀樸昌賢，一副清風雲淡的樣子，趁著休息的時間，對著到訪的記者侃侃而談，評頭論足的評價著無名山的下山道雲雲……
七月流火的天氣，讓山頂上的眾人都覺得熱不可耐，更何況駕駛賽車的兩位車手，小舞趕緊暫時叫停試車訓練，讓工作人員搬出大量的冰鎮飲料和遮陽傘給到場的所有人降溫。
刀子聽著賽車引擎熄火後發出劈劈啪啪的聲音，心裏怎麼也平靜不下來，本來這段時間交替使用杜卡迪和自己的NSR訓練就讓他覺得找不到感覺，這次的比賽來的又如此突然……刀子茫然的抬起頭看起剛剛試車時的回放視頻，看著自己的糟糕的行車線路、入彎點，速度的控製……完全就是一個外行人在跑……
自打自己重新返回賽車圈子以來，從未有過的挫敗感讓刀子甚至都有了自暴自棄的想法……
“刀子，別想太多，接下來的練習賽中，你跟緊那家夥就行了，從視頻上看，著個棒子技術應該在你之下……”陳錚拿著一罐可樂，拉開拉環遞給了刀子，然後換走了他手邊的純淨水：“喝口這個，提提神！”