後麵奮起直追的刀子沒有刹車的意思，繼續保持著高速的下山衝刺。看到前方不遠處鮮紅色的尾燈突然亮起，刀子也不住的冷笑：“膽小鬼，這麼早就刹車了??看來這次又得無聊的跑完下半程了！”
刀子說的無聊的下半程路段各種發卡彎、拐肘彎、S彎互相組合而成，其難度可以用變態來形容，在其中穿梭能做到遊刃有餘的隻有像刀子這樣技藝超群並且輕量化的機車通過。
後半程的比賽能跟得上刀子的人出了陳老板，再無他人！陳老板也是幾乎拚了老命幾次差點出現意外才得以勉強不被刀子拋離??
這才過了整個賽程的第一個彎道，在刀子的眼中勝負已分！
“舊車就是舊車！就算NSR係列的車子名氣再大，也不過和MC-19、MC-22的CBR之流屬於一丘之貉！”
插播一個小知識：MC-19和MC-22是本田仿賽裏麵CBR250車係的兩款車子, 同屬於80年代末90年代初的產品。直列四缸四衝程249cc排量、性能一般，國內二手走私車存世量較多，俗稱CBR19期和CBR22期。
刀子選擇同樣的方式（外內外）過彎，隻是如果讓黃軒來看，這簡直是不可想象的、甚至是不要命的玩法！
刀子在過彎前100米的距離才開始減速、降檔、右手不斷的抖動著油門以保持引擎能夠始終保持著相當高的轉速，然後向彎道內側傾斜車身，等車子到達U型彎道的最底端的時候，不光是刀子的膝蓋，連車子的側導流罩都幾乎貼著地麵了，通過底端後還未等車身扶正，刀子就早早的擰下了油門，車速不斷飆升，巨大的離心力把車子甩向彎道的外側，就在輪胎與公路外側的護欄即將接觸的時候，車身已經扶正，車子以160公裏的速度緊貼著懸崖邊的護欄呼嘯出彎??
同一個彎道，黃軒通過U型最底端的時候車速在75，而後麵同樣采取比較穩妥的跑法的刀子，時速高達120！在彎道護欄外觀戰的一些車友已經不是第一次看到刀子跑法了，但是每次看都不禁起一身雞皮疙瘩！
“今天比上次貼護欄更近了一些呢！”彎角處觀戰的車友看到剛剛瞬間上演的一幕不住的驚歎。
“我靠！這家夥不是人類吧！”另一個車手拍了拍旁邊夥伴的肩膀：“走，上另一邊看看下個彎道??”
“什麼看得見你的尾燈就算我贏！臭屁的家夥，一直在我後邊吃屁我是看不見你的尾燈！”黃軒又掃了一眼後視鏡，很顯然，他對自己剛剛過那個彎的表現很滿意。
“太無聊了，留在後半段超車吧！”刀子騎著車打了個哈欠??“下手超車的地方就選在第8個U型彎之後??”