台灣客機墜毀事故 飛行數據最快本周公布（視頻）
據台灣《聯合報》報道，台灣複興航空馬公空難進入第六天，所有罹難者都已確認身份；兩具黑盒子資料下載完，專家正在分析判讀，最快本周公布事發當時天氣、航機飛行路徑、飛行狀況，以及著陸點等確定的數據；至於飛航語音紀錄不會這麼快公開。
“飛安會”執行長王興中說，目前有四位外籍專家留在馬公調查，另外四名外籍專家已經到“飛安會”參與分析確認黑盒子內容。
他指出，黑盒子內座艙語音紀錄是最關鍵的數據，但事涉敏感，必須排除所有雜音，找“民航局”、飛安專家、複興航空代表等成員“一個字一個字討論”，等所有成員簽名確認後，最快要等三到四個月後才會對外公布。
據台灣《中國時報》報道，台灣澎湖空難造成48人罹難，外界連日來對於台風天為何放行、機場為何不關閉等質疑聲浪不斷。另有幸存者家屬投訴指，民航部門要派人慰問，卻遲到2個半小時。
台灣複興航空從高雄飛往澎湖的GE222航班(旅客54名、機組人員4名)，7月23日19時06分許於澎湖馬公機場附近失聯，飛機疑似因天氣原因迫降在機場附近的西溪村，但迫降失敗墜毀，導致機上48人死亡、10人受傷，另有5位地麵居民受傷。
民航部門擬檢討起降標準
據報道，事發當日正值台風“麥德姆”離境台灣，多數台灣境內航班在當天下午2時之後恢複起降。台灣“民航局”表示，23日下午2時到晚間7時，共有8架次由馬公機場起飛前往台灣本島，除失事航班外，另有9架次班機在馬公機場安全降落，2架次班機由台中、台北鬆山起飛前往馬公後折返。
據台灣“民航局副局長”李萬裏說，馬公機場20跑道進場限製為雲高330英尺、能見度1600米，低於標準就不能落地，駕駛員有權依當時天候狀況選擇落地、重飛或返回原機場。
航空公司針對飛機降落也訂有標準，複興航空指出，以ATR-72型飛機(失事客機即為此型號)降落馬公機場為例，當20跑道符合進場標準時，飛機尾風小於等於15浬、頂風小於50浬、正側風小於等於35浬時，即符合降落標準。
台灣“民航局”標準組長林俊良表示，國際民航組織針對不良天氣的規範中，若天氣條件高於規範就要開放，若低於機場起降規定，仍建議機場維持運作，以備班機緊急迫降。
台灣“民航局副局長”李萬裏表示，待事故初步原因調查出爐，將組成監察小組，檢視複興航空的執行，才能確認是否需要開罰、重訓或停飛。此外，針對起降標準，將重新檢視法規，若有國際新規將調整。
慰問還遲到官員被嗆
另據《中國時報》報道，此次空難幸存者之一的李順己正在高雄接受救治，其子李正達27日向該報投訴稱，他當天早上接獲通知說“民航局”高雄站要派人慰問，他從10點等到中午12點半，對方才現身，他當場怒嗆：“作秀也該有點誠意吧！”
李正達說，空難發生後父親雖及時逃出，但背部、雙手、頭顱受到3級燒燙傷，還有心髒病問題，目前仍在加護病房急救；母親則因過於擔心父親，也病倒住院。26日晚上他在醫院照顧媽媽，幾乎整夜沒睡。
他氣憤地表示，27日上午接到通知稱“民航局”高雄站主任要來探視父親，要家屬趕快到醫院，李正達隨即趕往父親所在的醫院(父母住在兩家醫院)，但從10點多等到12點半、加護病房探視時間已過，才見2名高雄站人員姍姍來遲，且主任根本沒現身。
“你們現在才來是要作秀嗎？”李正達氣得發飆，高雄站代表答不出話，隻說“我們先去探視其他人”。後來高雄站人員要送上禮盒，李正達堅決拒收，“遲到竟連個電話通知都沒有，讓家屬在醫院當呆子苦等，我覺得誠意不夠！”
“民航局”高雄航空站主任朱耀光受訪時接連道歉，表示因為高雄航空站同仁去醫院慰問其他家屬導致行程延遲，才會讓行程排後麵的受傷者家屬久候。（完）