4、預應力技術應用中存在的問題及對策
4.1預應力張拉的持續時間問題及對策
在預應力及時的施工過程中，為了提升預應力混凝土的早期強度拉性能，大部分施工人員采用的方法是在預應力混凝土中添加一定量的早強劑。待混凝土澆築完成之後，要將混凝土放入標準的混凝土養護間3天時間，之後便進行混凝土的張拉過程，時期達到預期的強度。時間經驗表明混凝土的張拉時間的長短非常重要，如果張拉過程中混凝土強度過快的增加，即達到預期強度的時間過短，則會使得混凝土的彈性模量增長緩慢，同時還會損失混凝土的張拉預應力。這樣就會導致公路橋梁混凝土結構的強度降低，承載能力下降，過早的出現裂縫等危害工程的質量和安全[3]。
4.2張拉力的控製問題及對策
在預應力發展和應用的初期，很多工程中由於預應力技術施工的不規範，對張拉力的控製沒有達到相關標準，結果造成很多道路橋梁工程的質量存在一定問題。隨著預應力技術的不斷發展，人們逐步認識到預應力技術中張拉力控製的重要性。在施工過程中，嚴格控製預應力筋的伸長量以及所使用的張拉力的大小，以控製張拉力大小為主，同時輔以伸長量校核張拉力。在普通工程中，張拉力的計量單位均采用的是1.5級油壓，這種計量單位的誤差比較大。所以要求施工人員在該過程中要集中注意力，並且擁有熟練的施工技術和經驗，盡量減小讀數的誤差，避免張拉力的上下大幅度變化。另外，在進行多束張拉力任務同時進行是，施工人員不僅要考慮每束張拉力之間的差別，還要準確計算預應力筋的伸長量，避免彈性模量的取值錯誤以及張拉力失控現象的發生。
結語
總而言之，道路橋梁工程的施工技術發展迅速，預應力技術在道路橋梁建設中得到廣泛的應用和發展的同時也出現了一些問題。這些問題不僅影響預應力技術的效果，而且會影響到整個工程的質量。這些問題的出現不僅給施工人員帶來一定的挑戰，也給相關的研究人員帶來了動力。在今後預應力技術應用和過程中，要不斷的攻破一些施工難點，改進施工工藝，使得預應力技術更好的發揮它的作用和優點。
參考文獻
[1]楊曉翔.公路橋梁施工中預應力技術應用[J].中國高新技術企業，2010（10）：11-12.
[2]俞建輝，王建國.淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].中國高新技術企業，2010（03）：15-17.
[3]肖啟濤，孫天生，亓建新.預應力混凝土在路橋施工中的應用[J].中國新技術新產品，2010（08）：21-23.