福田歐輝BJ6129城間客車跟蹤報道（二）
特別策劃
作者：劉勇
2012年12期，本刊記者專訪了福田歐輝新疆區經理馬衛江，他向讀者介紹了福田歐輝BJ6129這款車針對新疆市場做的種種改進及市場表現。本期，記者采訪了新疆新月國際旅客運輸有限公司的馬傑，作為福田歐輝客車的忠實用戶，他的客觀評述能從另一個角度反映出這款車的優勢與不足。
馬傑的辦公室裏，不斷有人進進出出，他們都是馬傑生意上的夥伴和他手下的駕駛員。這間屋子，與其說是辦公室，還不如說是他的家，妻兒起居在此，他也在這裏奮鬥。他的奮鬥史，也是很多同行的寫照。
雖然單幹隻有幾年的時間，但馬傑進入客運業至今已有近20個年頭。從1993年加入新疆旅客運輸公司到幾年前成立自己的車隊，他參與購置、使用的車已有80多輛。用他的話來說，“經驗就是資本，20年經營管理客運的經驗加上成熟的客運線路，為什麼不自己幹？”
車隊成立伊始，馬傑用的並不是福田的車，“那時候福田的車在新疆地區的知名度還不高，而我的購車理念是買車就要選大品牌。2012年4月份我去廠家考察，覺得歐輝的規模很大，對福田歐輝就有了信任。”馬傑認為，要利用自己的經驗和經營線路的特點去選擇車輛，做好車線匹配。
去福田歐輝考察的時候，馬傑帶了多名老司機實車試駕。第一次接觸BJ6129車，司機師傅們便喜歡上了它，“操控方便，儀表台簡潔大氣又實用，操作手感特別好！”“老手”的經驗讓馬傑作出決定，訂購了兩台。
在馬傑看來，BJ6129代表著先進的技術，是福田歐輝的明星車型。了解過BJ6125車型的他，對BJ6129在BJ6125基礎上做出的改進讚賞有加。據他介紹，BJ6129這款車做工精細，設計貼心，不論是乘客還是車主，都從中受益。比如BJ6129一層半多了4個座位，特別滿足春運等高峰期的客運需求，同時由於設計布局的優化，乘客非但不會感覺擁擠，反而乘坐更加舒適，可謂“雙贏”。同時，行李艙的容積更大，不但滿足乘客長途旅行的需求，也增加了車主帶貨的收益。再比如，BJ6129的中門不但加裝了扶手，四級台階上還設有四個燈帶或瑩光反光標誌。“這就是設計理念的進步，說明歐輝更注重細節了。”馬傑讚賞道，“對我們車主來說，最實惠的還是油耗的下降，柴油型降低接近兩成油耗，LNG型就更劃算了，我們在實際使用中，都感覺很滿意。”
但是在馬傑眼裏，BJ6129並非十全十美，“它的左倒車鏡是下垂式的，這種後視鏡導致車後存在死角，坐在駕駛席上，車的左後上方看不到。如果在山區行駛，有掉落物就看不到。再就是目前福田歐輝在新疆的專屬售後服務站還不多，維修保養不太方便。”
馬傑擔心的是，在用車過程中，如果因為一個零件不能及時供給到位而導致停工，將會造成很大的損失。對此，他有著自己長遠的考慮：“我有一個十年計劃——十年內，福田歐輝客車要增加到30—40台車，與福田合作建設一個售後服務站，把業務從客運經營拓展到客車的維修保養服務，相當於客車4S店的形式。”
有著如此宏大的理想，是因為馬傑對自己的事業、對福田歐輝客車都有很足的信心。下期，我們將深入馬傑車隊的經營管理一線，了解他的經營之道與實際用車情況。（未完待續）