“南江”軍港是“南江”號的母港，南江也是“南江”號的建造下水之地，所以“南江”號的命名以南江市的名字來命名。
這支強大的海上作戰編隊是中國的第三支航母戰鬥群，主要擔負遠洋作戰任務。
這一次，這支艦隊就是為了實施環球遠洋航行訓練而出發的，目前編隊就在印度公海海域。
一架直升機從空中向著航母接近。
這架直升機就是“黑洞”。
特種兵們已經和航母取得了聯係，航母上的航空調度中心已經開始為直升機著艦做引導。
同時，整個航母編隊開始轉向。
“國安局已經幫我們查到了貨輪的位置，我們現在就和航母編隊一起趕過去，海軍陸戰隊會為我們提供幫助的。”王朝陽對特種兵們說道。
“特種部隊上天入地，現在我們要下海捉鱉啦！”王偉龍說道。
“我們這次就是要甕中捉鱉！”
“一分鍾之後降落，可能有一些顛簸，大家坐穩了！”“獵犬”從駕駛艙裏回過頭來對特種兵們說道。
特種兵們於是紛紛尋找把手抓穩扶牢。
從空中看去，航母就像是大海上上下起伏、飄忽不定的一張郵票。
固定翼艦載機在航空母艦上滑跑降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧了。
以美國航空母艦為例，降落過程是這樣的：首先回歸的飛機要進入環繞母艦的環型航線以降低飛行高度和速度，有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線去進行空中加油。
在降落時飛機的速度要降低到幾乎失速的地步。飛行員將放下起落架、襟翼與空氣減速板，將攔阻鉤伸出，維持一定的速度和下滑速率。
航空母艦上的降落官指揮飛機降落，他不斷地告訴飛行員，他離最佳情況的偏差是多少；航空母艦上的降落指示燈提示飛行員，下降時的角度是否正確。
在航空母艦的飛行甲板後部有四條攔阻索，飛行員必須讓降落的飛機在著艦的瞬間用攔阻鉤掛上其中一條攔阻索。
在最佳情況下他應該掛上第三條，假如他掛上前兩條，那麼他的下降角度太平，假如他掛上最後一條，那麼他的下降角度太陡。
在著陸時飛行員必須將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。
同時，在著艦的瞬間他必須將發動機開到最大，這樣假如他沒有掛上攔阻索的話他可以在最短的時間之內加速離開甲板複飛，以避免失速落入海中，並重新回到降落航線。
攔阻索是由液壓製動的，它在掛住飛機後可以在兩秒鍾和50米內使飛機停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發動機的推力降低到慢車並且離開降落區。
由此可見在航母上進行滑跑降落是非常困難的，稍有任何偏差，輕則拉起複飛，這是著艦失敗之後最好的結果；重則撞上航母機毀人亡甚至造成飛行甲板上的地勤人員的傷亡。
所以駕駛固定翼艦載戰鬥機在航母上降落可以說是在刀尖上跳舞。
當然，直升機就要簡單的多了，起碼航母那麼大的一塊飛行甲板，起碼比驅逐艦的那個飛行甲板大得多，而且直升機是從上向下降落。隻不過在航母上降落要小心航母的縱橫搖擺會讓飛行甲板狠狠地給直升機的起落架狠狠地來上一下。
對於“黑洞”這樣並沒有為在航母上降落做出特殊設計的直升機尤其需要小心，起落架強度不夠承受拍擊造成的應力性損傷甚至有可能直接弄斷起落架。
加上是第一次在航母上降落，“獵犬”和高飛顯然都有一點緊張。
準確地講，這兩個人都屬於二把刀，雖然是擅長開直升機，但是確實是和真正的直升機駕駛員不能比。
這就好比說讓王義夫拿一把95式自動步槍去和特種兵們比一下CQB射擊。王老先生是擅長射擊，但是你在CQB射擊這件事情上不能和特種兵們比。要不然我們費牛大的勁選飛行員幹嘛？打仗了抓一把民航飛行員培訓一下不就行了？
高飛和“獵犬”不斷核對著飛行數據，不斷地調整著飛機姿態，同時幾乎是豎起耳朵去聽地麵的著艦引導官的指令，將直升機慢慢地移向了指定的著艦區域。
“沒事啊，就是一個航母嘛，無非就是晃一點。”高飛對“獵犬”說道。
“擔心一下你自己吧，小心別掉海裏去，關掉一點油。”“獵犬”說道。
“溫柔一點！一定要溫柔一點！”高飛對自己說道。
第一次一定不能太重！