後世博樂園
生活
作者：侯佳
一架退役的美國波音747飛機被拆解成了2800多個零部件，用85個集裝箱從美國運到中國，停在上海世博場館內。工程師們已經組裝了半年，連波音公司的退休工程師都特意趕來當誌願者，現場指導這架空中巨無霸的拆解組裝，據說還需要兩個月才能完工。比起組裝，運輸是一項更加耗時的工程，從拆卸到運輸足足花了15個月的時間。難道世博園的未來是改造成為機場？上海天翼通用航空有限公司知曉答案，正是他們在世界上第一個把波音747飛機拆開然後運輸的，他們也是世博園在建的飛行家主題樂園投資運營方。
三年半以前，飛行家主題樂園並非眼前的景象。它屬於世博場館C片區美洲場館的區域，占地四萬多平方米。在世博會期間，這裏擠滿了排隊的人群，在飛行家樂園的這片土地上，曾經的美國館就是熱門場館之一。如今搖身一變，成為了充滿高科技元素的航空博物館。希望打造後世博園時代商機的，遠不止天翼通用航空一家，曾經充滿異域風情的世博建築場館，正在被賦予新的想象，高科技、趣味性、互動性，體現這些元素的新規劃正在逐步實施。
高科技的場館包括2012年12月22日開園的2062新能源主題公園，投資方為上海複旦上科多媒體有限公司，其在國內曾投資建造了多個科技館。選擇在這一天開幕，正是以打破瑪雅文明關於末日的預言作為噱頭。2062新能源主題公園坐落在原上海世博會土耳其、烏克蘭、匈牙利、冰島等場館，麵積約為5萬平方米。
不遠處的非洲廣場變成了巧克力開心樂園。過往這裏曾是南非館、埃及館、尼日利亞館、安哥拉館的領地。三萬多平方米世博場館被改造成一個充滿童趣的甜蜜王國：“會唱歌”的麵包、用巧克力製作的花園以及糖果製成的彩虹橋均是小朋友熱愛的元素。
同樣在C片區的世博意大利館被更名為上海意大利中心，米開朗基羅的青銅大衛像及中國唯一的法拉利博物館成為了最大亮點。南麵的後灘廣場變成了博大汽車主題公園，除了承辦各類賽事以外，也包含了汽車電影、汽車露營等多個娛樂項目。世博時期就名聲大噪的中國館和沙特館依舊保持了較高的人氣，隻不過中國館被改為中華藝術宮，而沙特館則變成了月亮船。除了旅遊業態，原來的世博軸被改建成世博源購物中心，而四座形態各異包含了1200間豪華客房的賓館構建起世博的酒店群落。
一係列與汽車文化、汽車運動相關的項目成為了“後世博”開發的主流。除博大汽車公園外，2062新能源主題公園的主要項目也圍繞汽車展開。比如榮威E50的電動汽車試乘試駕，多類卡丁車的競技賽，兒童電動MINI車和電動四驅車的體驗環節。中國首位F1車手馬青驊是新能源主題公園裏卡丁車場的常客。
2062新能源主題公園內，風能發電的風車擺在了卡丁車賽道的另一端，曾經的高架步道被翻修成了一個足球場。“喜歡踢足球的和開卡丁車的人可能有重合，”上海複旦上科多媒體有限公司的副總經理沈嵐對《環球企業家》說，“他們比較年輕時尚，對於新能源是崇尚的。比如2014年我們要引進的國際頂級品牌電動車，他們會很了解。”
甜蜜王國
巧克力開心樂園是目前世博館C片區人氣最高的一個改造項目。從2013年2月開業以來到11月，人流量已經超過60萬人次，但這個數字依舊沒有達到上海歐斯曼投資發展有限公司總經理戴壽鵬的預期。他是巧克力開心樂園的創辦者，起初預計第一年人流量會超過100萬人次。
這位90後的溫州商人不同於祖輩熱衷於貿易，他似乎對於文化產業更加情有獨鍾。他曾在日本看到各類有趣的主題樂園，比如Hello Kitty的小型主題公園、哆啦A夢的博物館，令他頗為讚賞，觸發了自己的生意靈感。“這些博物館有些互動，不沉悶。我覺得在國內也有這樣的市場空間。”戴壽鵬告訴《環球企業家》。