第五章
璀園光電LED項目、塘沽台灣工業園、“和平大廈”、空港地產項目、台灣大成集團亞洲農畜及飼料研發中心、媽祖經貿園項目、天津文化商貿產業園和桐化工等共22個項目簽約，其中落戶到濱海新區的簽約項目達12個，投資額111924億元人民幣，占簽約總額的5455%。
多年來，天津堅持“同等優先、適當放寬”原則，積極發展與台灣的經濟交流與合作，成效顯著。已先後吸引台資企業2014家，合同投資總額8181億美元，經濟總量約占全市三資企業總量的6%左右，吸納從業人員約占全市外資企業從業人員總數的12%。
很多台灣大企業看好天津，中芯國際、富士康等行業代表性企業紛紛在津布局並取得良好發展。
自2005年以來，天津每年接待台灣經貿考察團組70個以上。媽祖文化旅遊節和天津投資貿易洽談會每年都吸引數以萬計的台商來津考察。
為了讓來津台商安心創業，天津市先後出台教育和社會保障等優惠措施，讓台商及家屬享受同等的市民待遇，徹底解決他們的後顧之憂。
在大陸的約7萬家台企中，環渤海地區的台企占總數的十分之一，約7000家。而天津台企占了1800多家。天津，也是內地台商投資回報率最高的地區之一。
最有名的就是“頂字號”的係列食品加工企業，名下有康師傅方便麵、康師傅礦泉水、食用油等享譽海內外。天津吸引台資保持兩位數的增長，台資盈利企業保持在65%至80%之間。
12月19日10時40分左右，陽光撥開薄霧，兩岸海運直航後第一艘來津的貨輪台灣長榮海運“立敏輪”在兩艘駁船的牽引下，抵達了天津港五洲國際集裝箱碼頭有限公司36號泊位。
執行首班航運任務的“立敏輪”船長陳信良激動地說：“我能夠執行這次航班，感到非常榮幸。在得到消息後，出航前三天我就睡不好了。”
新區開發顯示示範效應
2009年1月至6月，濱海新區地區生產總值為157683億元，按可比價計算增長23%。
1月至6月工業總產值：濱海新區為37192億元，增長105%。
1月至6月全社會固定資產投資，濱海新區達到106586億元，增長551%。
擁有南開大學雙博士學位的王芳是濱海新區管委會經發局掛職幹部。她有著一段特殊的“遷徙”經曆。
1998年至2000年，王芳在澳門學習，頻繁往來於澳門與珠三角之間。畢業後，正值浦東快速發展，她最終擇業於上海的金融機構，並安家上海。博士畢業後，她做出了人生又一個重大決定，北京安家，天津工作。
王芳說：“因為看好新區的發展，才選擇來天津工作。新區是中國乃至全球經濟的熱點之一，有很多優勢，包括成本、土地資源、港口、工業基礎等。浦東和深圳相對來說，開發建設已進入成熟期，而濱海新區還在一個上升期，有很大的空間。”
王芳的選擇得到了印證。
濱海新區依托北京、天津兩大直轄市，背靠“三北”，麵向東北亞，擁有深水港口，航線可通達180多個國家地區和400多個港口；擁有國家級開發區、保稅區、海洋高新區、出口加工區等對外開放區域。經過多年積澱，濱海新區已形成電子信息、汽車製造、石油和海洋化工、優質鋼材、生物技術醫藥等主導產業。
2008年，濱海新區工業總產值比1993年增長30倍。截至目前，120多家世界500強企業在濱海新區投建230家企業。航空航天、新能源新材料、國防科技等新型優勢產業正加快向濱海新區聚集。空客A320飛機、新一代大火箭、百萬噸乙烯、百萬噸PVC、300萬噸造船、120萬輛汽車、15億部手機等一批產業基地正加速形成。
2009年，天津國際航空航天展洽會在濱海新區開幕，緊隨其後，第一架空客A320飛機交付使用，一飛衝天……
一個個大場麵，見證著濱海新區的騰飛。
2009年，坐落於濱海新區的天津港博覽館迎來一位“特殊遊客”，年逾8旬的天津港退休職工樊有亭大爺。
樊有亭從20世紀60年代起便在天津港工作，見證了天津港的成長。他的妻子是當年天津港首支女子裝卸隊的隊員，後來兒子樊中華也在天津港工作，從事設施服務。
偌大的博覽館內，千餘件展品重現了天津港的曆史變遷。距勞模展台處不遠，展出的是新港重新開港後港口建設者使用過的抓鉤、穿過的破舊棉襖等物，一件件，樊有亭都看得很仔細。
樊有亭感慨地說：“長鉤抓鹽袋，短鉤抓麻袋，現在不用了……”
正說著，一家人來到天津港新展區，建設中的東疆港保稅區、已投入運營的30萬噸級原油碼頭。現代化的國際大型港口，讓樊有亭感慨不已：“我剛來天津港的時候，年貨運量不過200萬噸，但如今一艘船就可達到近30萬噸。”
天津港集團有限公司董事長於汝民介紹說：“天津港1952年重新開港，年吞吐量不足74萬噸。50多年來，天津港經曆了3次曆史性跨越。1974年，天津港吞吐量突破1000萬噸。14年後，天津港吞吐量突破2000萬噸。2001年，依托於濱海新區以及腹地經濟的快速發展，天津港成為中國北方第一個億噸大港。”
從吞吐量突破1000萬噸到突破2000萬噸，天津港用了14年。而在2001年吞吐量突破一億噸後，僅過3年，天津港成為北方唯一的兩億噸大港。
2007年，天津港吞吐量突破3億噸，僅一年，天津港再跨5000萬噸台階，達到356億噸。
2009年6月23日，濱海新區空客A320天津總裝廠房內，首架在天津總裝的空客A320客機正式交付川航。
這一天，距離2008年9月28日空客廠房在濱海新區投產不到一年時間，而距2007年5月15日總裝線項目開工，也隻有短短兩年多。
空中客車公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯對此給予高度評價，他激動地表示：“空中客車A320係列飛機天津總裝線的成功建設及首架飛機的成功交付，是空中客車公司與中國及中國航空工業長期戰略夥伴關係的又一重要裏程碑。”
機身上繪有“中華龍”的首架空客A320飛機一飛衝天，也是新時期“濱海速度”的最佳詮釋。
2003年，濱海新區生產總值邁上千億元台階，達到10463億元。在此基礎上，僅用5年時間便達到236408億元。
2008年，濱海新區生產總值已跨越3000億元台階，達到310224億元，占天津生產總值總量488%，成為全市最大的經濟增長點和促進區域發展的重要力量。
在此基礎上，2009年上半年，盡管有國際金融危機的陰影，但天津的生產總值增長仍達162%，而濱海新區的生產總值增速更是高達23%。
一座經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區正在崛起。
有人說，衡量一座城市的開放度，會展業是一個重要“晴雨表”。據濱海新區國際會展中心有關負責人介紹，自2007年起，濱海新區舉辦國際性會展的數量每年保持30%的增速。
2008年9月26日至28日，第二屆“夏季達沃斯論壇”暨世界經濟論壇第二屆新領軍者年會在濱海新區舉行。該論壇是中國承接的規模最大、規格最高、影響最廣的非官方經濟論壇。
在全球經濟低迷、次貸風波愈演愈烈之際吸引了全球90個國家和地區的1500多名代表共話全球經濟熱點問題，探討解決問題的方案。
2009年4月，在國際金融危機背景下，2009年中國·天津國際航空航天貿易展洽會在濱海新區開幕，吸引了法國空中客車、美國波音以及加拿大龐巴迪在內的364家世界航空企業參展，讓參展主辦方之一的法國BCI國際商務集團為之驚歎。隨後，濱海新區正式成為天津國際航空航天展洽會的永久舉辦地。
除展會外，2009年濱海國際會展中心舉辦的國際性的高峰論壇有20餘個。