第五章
這次會麵後，黃浦江大橋建設指揮部立即召開了由28家單位參加的重要會議，在討論過程中，與會人員充分認識到開發浦東，加強與浦西的聯動發展，交通必須暢通先行。
會上，確立了再在黃浦江上建造一座大橋的想法。後經過專家從地域實際出發，多次選址定位，進行可行性論證，決定在楊浦地區建造世界第一的斜拉橋，即楊浦大橋。即興視察楊浦大橋
1993年12月13日下午，鄧小平第三次上大橋視察。對於這次視察，鄧小平的長女鄧林記憶清晰：
那天風特別大，天也比較冷，但是他還是堅持要去看一看，看了以後，在那個地方他很興奮。
說老實話，這個現代化，我父親也隻是腦子裏到日本啊，到美國去看看。
但是我們自己蓋出來這個橋，而且這麼漂亮，他還是很感慨。
朱誌豪告訴鄧小平：
您為楊浦大橋題的字也掛在橋上了，每個字大小也是14平方米。
當鄧小平往回走時，朱誌豪開始向老人家詳細介紹大橋的建設情況。
朱誌豪說：
您現在站在的橋麵離開江麵62米了，楊浦大橋比南浦大橋更高，規模要比南浦大橋大43%，質量比南浦大橋還要好，而且楊浦大橋是當今世界上同類型斜拉橋的第一了！
聽到這裏，老人家非常非常地激動，他緊緊地握著朱誌豪的手，說到：
要感謝參加大橋建設的工程技術幹部，感謝參加大橋建設的職工。這是上海工人階級的勝利。
講到這兒，朱誌豪情緒高亢，他說：
世界第一的楊浦大橋的建成，體現了科學技術的力量。能夠建成世界第一的大橋，說明我們國家的技術水平趕上了世界先進發達國家。而這一點，才是鄧小平三上大橋最關心的。
當上海市區兩座跨黃浦江大橋，即南浦、楊浦大橋橫空出世後，延安東路隧道、徐浦大橋、外環隧道、大連路隧道相繼建成，世界第一鋼拱橋，全長87公裏的盧浦大橋，更以驚人的美麗，成為上海的驕傲。
按規劃，未來幾年內，黃浦江上還將建成7條越江通道。屆時，上海的越江通道數量，超過世界上其他任何一座城市。
隨著諸多越江工程在黃浦江兩岸穿針引線，浦東逐漸成為上海“新的經濟增長點”。
1992年，上海在城市建設方麵投入了100億元資金，完成重大市政工程建設15項，其中浦東楊高路實現了當年動員搬遷，當年開工，當年通車。
外灘綜合改造一期工程，隻用了7個月時間，也於當年順利完成。地鐵、楊浦大橋、合流汙水工程、內環線高架等重大工程建設速度也明顯加快。電話裝機容量突破了100萬門……
對於這些巨大成就，鄧小平給予了肯定的評價。
1993年春，鄧小平反複告誡上海的黨政領導，改革開放為上海的發展提供了20世紀90年代最後一次機遇，希望上海：
不要喪失機遇。思想更解放一點，步子更快一點。
鄧小平的講話，給了上海城市建設極大的推動。
上海城市建設的巨大成就，讓鄧小平感到振奮，特別是世界第一跨度的斜拉橋，即楊浦大橋的建成，把鄧小平深深地吸引住了。本書主要參考資料
《國史全鑒》本書編委會編團結出版社
《共和國五十年珍貴檔案》中央檔案館編中國檔案出版社
《鄧小平》袁永鬆主編紅旗出版社
《鄧小平傳奇》裘之倬著廣東人民出版社
《中國大決策紀實》黃也平主編光明日報出版社
《中國改革開放史》朵生春著紅旗出版社
《石破天驚》張湛彬著中國經濟出版社
《回憶鄧小平》中共中央文獻研究室編中央文史出版社
《鄧小平八次南巡紀實》童懷平李成關編解放軍文藝出版社
《中國改革第一人——鄧小平》衛煒王駿李乾元董武著山西人民出版社
《鄧小平與共和國重大決策》高曉林胡永強曹希岑編著福建人民出版社