第五章
當天，丁誌明就搭乘特快客車趕往北京。
聽了丁誌明的彙報，鐵道部有關部門當即答應與上海站協調，並讓丁誌明先期趕回浦口。
誰知，浦口方麵依然不準通行，理由是沒有接到正式的“放行命令”。
當時，以火爐著稱的南京氣溫高達38度。暴曬在烈日下的車廂，內部溫度超過45度。
王彤深他們攜帶的糧食早已吃光，飲用水發生困難。車不運行發不了電，不要說吹電扇，連夜間照明也成了問題。
夜幕降臨，成群的蚊蟲便蜂擁而上，撲到王彤深他們一切裸露的部位。伸手拍打一巴掌，手上沾滿膩乎乎鮮血。
白天炙人的高溫和夜間蚊蟲的襲擾，使王彤深他們無法在車廂的簡易床上入眠。
按規定，押運的人員人不能遠離車廂。所以王彤深等人隻好白天輪番躲到附近的陰涼處小憩；夜間在車廂外的荒坡上守夜。
一個多星期下來，大家都有些虛脫了，感冒、急性腸胃炎開始在他們中間蔓延。
經過商量，丁誌明又一次趕往北京。這一次他是懷著“破釜沉舟”的決心去的。
進京後，丁誌明拖著沉重的步子，往返奔波於鐵道部和總後勤部等部門，常常錯過了喝水、吃飯。短短3天時間，他的體重竟掉了8斤。
就這樣，經過艱苦的奔走，丁誌明終於拿到了一張蓋有紅色印章的“行車命令”。
9月8日，困守了20個日夜的專用車廂長舒一口氣，徐徐駛出浦口貨運站。
原定25天的往返行期被迫延長了一倍，直到第59天，丁誌明他們才風塵仆仆地返回工廠。
試運結果表明：專用運輸車輛運行可靠，可以用於組件的正式運輸。運輸容器在車廂內固定機構安全可靠，可以滿足組件運輸的特殊的要求。
隨後，第二車組件又駛上征途。
1990年11月6日，裝載著最後一批核燃料組件的列車駛進了浙江金山衛西站。
1991年12月15日0時15分，秦山核電站的第一股核電流成功輸入華東電網。
至此，我國第一座用於核電站的原子反應堆研究成功了。
本書主要參考資料
《國史全鑒》本書編委會編團結出版社
《中國大決策紀實》黃也平主編光明日報出版社
《奇鯨神龍》彭子強著中共中央黨校出版社
《未被揭開的謎底》孟戈非著社會科學文獻出版社
《蘑菇雲作證》王春才主編四川人民出版社
《東風巨響》彭繼超著中共中央黨校出版社
《永遠的風景線》周鹹明徐維康著原子能出版社
《秦山核電工程》歐陽予等編著原子能出版社
《追趕太陽的人們》張萬穀著浙江文藝出版社