效益，富有極大彈性，壓強大則效益大，壓強小則效益小
在追求效益最大化上，二處九公司高起點、高標準、嚴要求，緊盯成本，強化管理，狠抓落實。目前，該公司各項製度日趨完善，管理更加科學規範，全員認識、行動更加自覺統一。
我們在調查該公司成本控製管理時，了解到他們具有以下亮點：
其一，向方案要效益。優化方案、精打細算，在保證質量、工期的前提下，哪個方案效益好就采用哪個方案。如濰萊高速公路石埠互通立交施工鑽孔樁60根，最深27米，其中40根是采用人工挖孔完成，效益非常明顯。
其二，向材料要效益。緊緊抓住材料大頭，一是把價格關，在確保質量的前提下貨比三個城市。如菏日複線施工中，涵洞防護層冷撥鋼絲網，在山東平邑從160元談到120元1平米，需款8萬元，最後在河北衡水批發，連運費在內僅合3.8元1平米。還有購進硫磺、角鐵、角鋼等，他們貨比棗莊，兗州，淄博幾個城市，價差每噸都在200至400元以上。二是把數量關，做到賬物相符，同時根據需要將購進材料直接發到工班，減少中間環節。三是把管理使用關，按定額發料、用料、獎懲分明。
其三，向體製要效益。大膽改革管理體製，減少管理層，項目直管隊（工班）。
其四，嚴把分包關，向管理要效益。對分包工程單價項目班子集體研究決定，分包中嚴格程序，堵塞漏洞。控製數量，不準超出設計量，工程經營部門層層把關，領導審核，避免一人說了算。
其五，不幹返工活，向工程質量“一次性”要效益。
其六，確保安全，向安全施工要效益。
其七，把好工費關，實行“一包四掛鉤”。“一包”，即包工費，工資不按月發，改按單項工程完成之後發，逐級簽訂責任合同。“四掛鉤”，即與進度、質量、安全、材料消耗掛鉤。此舉，徹底根除了分配中的“大鍋飯”現象。
3年來，該公司獲得各類錦旗、獎杯10多次，有1人晉升副處級，1人榮獲鐵道部勞模稱號，20餘人受到總公司、局處及建設單位表彰獎勵。
（載2000年7月20日《開路先鋒報》）
評述
在菏日複線鐵路建設指揮部第二項目部采訪，項目經理周玉山對項目效益認識深刻，見解獨特。在項目管理上做到了精細管理，科學規範，落實到位，並且產生了實實在在的經濟效益。可喜可賀！
該項目在創新管理，追求效益最大化上具有典型性。透視和總結其做法，其意義則是十分重大的。