鐵班子帶出鐵隊伍幹出樣板路
由二十局集團一公司承建的吳子高速公路N-4標，全長3.8公裏，主要工程有8座大橋2200延米和1座雙線隧道540米，總投資1.2億元。該工程自2005年4月27日開工以來，他們克服西北黃土高坡風塵侵襲和缺水、缺電、交通不便等困難，幾乎是以月完成投資1000萬元的建設速度領跑，目前全線已經拉通（也是全線唯一一家拉通的標段）。7月20日，記者在工地上看到一派大幹的場麵，建設者們正全力向率先完工的既定目標奮力衝刺。
吳子高速公路N-4標的特點是綜合性強，有橋、隧、路基和高填方。因地形地質原因，橋樁基和墩柱設計形式多變，隧道為淺埋、粉質性黃土，土質極不急定；路基有土方、石方和抗滑樁等。這不但給工程項目增加了難度，而且也加大了投入。業主稱：4標是一部典型的高速公路教科書，囊括了高速公路施工的所有項目。
麵對高難度施工、工期緊張、施工環境惡劣的現實，該項目部領導班子響亮地提出“全線隻當第一，不當第二”的口號。
該項目部領導班子十分強大，項目經理任霄，黨委書記安維傑，副經理張雲平、黃新義，總工任高峰，個頭大都在1.75米以上，在基層項目部實屬罕見，業主稱他們是一個“鐵班子”。任霄勝利完工禹閻高速公路芝川特大橋項目還沒來得及痛飲慶功酒，就風塵仆仆地趕到吳子項目部；安維傑原是一公司工會副主席，是一名政治素質很強的政工幹部張雲平、黃新義、任高峰一直在項目上擔任領導職務。由他們5人組成的項目班子，堪稱強強聯合，所向無敵！他們誌向高遠，目標卓越，分工明確，現場指揮，通力合作，在吳子高速公路上譜寫了最為輝煌的篇章，走出一步步高棋：
——前期準備工作周密，對現場施工方案進一步優化；
——嚴格執行勞務管理辦法，選定實力強、信得過的勞務隊伍；
——每月下達施工計劃，細化到每天進度；
——實行項目科室領導分片包幹包點製，與工資掛鉤；
——大力組織開展勞動競賽活動，獎懲分明；
——加大“變更優化”力度；
——把項目技術放在突出位置。
自開工以來，該項目施工始終處於受控狀態。廣大參建員工士氣高昂，艱苦奮戰。項目施工進度快，質量好，在業主組織的大幹120天、150天、180天等6次勞動競賽中，每次都奪得“優勝單位”獎牌，共獲獎金120萬元，在全線18個合同段中獨占鼇頭。項目經理任霄、總工程師任高峰分別獲得“優秀項目經理”和“優秀項目總工”殊榮。
（載2006年7月27日《開路先鋒》報）
評述
踏入二十局集團一公司吳子高速公路工地時，頓時給人眼前一亮的感覺。隊伍士氣高昂，精神麵貌好。作者印象最深的是該項目施工一路領先。再就是這個項目班子很強大，項目部5名主要領導都是大塊頭，齊刷刷地往那裏一站，可謂八麵威風。項目經理任霄，已當過多個項目經理，響當當，硬邦邦；書記安維傑，原為一公司工會副主席，前不久從一公司蘇州總部來吳子；副經理張雲平來自集團公司青藏鐵路建設指揮部，副經理黃新義、總工任高峰也當過多個項目主管和分管領導。他們個個頂天立地，素質高強，由他們組成的一個項目班子，堪稱一流，無堅不摧，無往而不勝！於是，《鐵班子帶出鐵隊伍幹出樣板路》一稿在作者筆下形成了。