青藏鐵路風火山隧道含土冰層地帶被攻克
由中鐵二十局承建的世界第一高隧風火山隧道，依靠科技力量，奮力攻難克險，一舉突破隧道含土冰層地帶施工技術難題，實現了高寒隧道施工的新突破。
青藏鐵路風火山隧道地質結構複雜，多為含土冰凍層、紅泥岩、砂岩等，凍土厚度達150多米，土質含量約占20%。這種地質屬於多年凍土區，其結構一經破壞，便遇熱而迅速融化，因此，被稱為隧道施工的“禁區”。為攻克這一難關，該局精選曾在高原施工有著豐富經驗的科技人員和隧道專家，組織科技攻關，研討施工方案，嚴格施工規範，摸索出一套分層開挖，輸送冷風，噴錨支護，封閉裸麵，穩定冰層的施工方法。含土冰層地帶技術性難題被攻破後，風火山隧道施工日益加快，截至11月15日，隧道掘進已突破70米大關。
（載2001年11月18日《科技日報》經濟特刊）
評述
這篇消息上了《科技日報》經濟特刊的頭條。之所以能上頭條，關鍵是事件本身過硬。因為新聞反映的主題是“世界級別”的大事件。《世界第一高隧施工創出世界之最》，僅就這個題目來說就夠響亮的了。一個“世界第一”，一個“世界之最”，攻克的又是高原凍土這個“世界級”的難題。所以，這篇稿子一碰就響。消息全文加標題在內僅有302個字，字數雖然不多，但事件之大，意義之大，其新聞宣傳效果是不言而喻的。
這個消息，向世人傳遞了舉世矚目的青藏鐵路重、難點工程項目施工進展情況，滿足了人們的求知欲望。《科技日報》發表後，《人民日報》海外版、《西北信息報》、《鹹陽日報》等多家新聞媒體紛紛發表。
該文被評為2001年度全國鐵路新聞獎一等獎。