四、援助項目成果豐碩
●毛澤東說：“我們會造什麼？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。”
●剪彩典禮大會結束後，周恩來登上10多米高的爐台，向歡呼的各族群眾招手致意。
●毛澤東說：“在經濟建設問題上，我們要考慮中國的實際，不能完全按照蘇方的意見辦。”
● 援助項目成果豐碩第一批國產汽車駛出工廠
1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。
當天，第一批國產汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標誌著中國不能製造汽車的曆史一去不複返了！
14日，第一批12輛解放牌汽車隆重駛出工廠。
“一五”計劃的核心是蘇聯援建的156個大型建設項目。這156個項目，在“一五”期間投入施工的隻有146項，另有4項推遲施工，還有6項最終沒有從圖紙變現實，但這仍是中國近代以來規模最大、效果最好的工業化時期，大多數工程都按期或提前完成建設計劃。
156項中的長春第一汽車製造廠，是中國第一家現代化汽車製造廠。
1953年7月15日，工程破土動工，建設者經過3年奮鬥，終讓一座宏偉的汽車廠矗立在長春大地上。
1956年7月13日，從總裝配線上開出國產第一輛“解放”牌汽車，就此結束中國不能製造汽車的曆史。
1956年7月14日上午，在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠3周年和先進生產者代表會議上，通過向黨中央、毛主席的報捷信。信中寫到：
敬愛的毛主席和黨中央，我們第一汽車製造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報告：黨中央關於力爭3年建成長春汽車廠的指示，已經實現了！
……
慶祝會後，400多名勞模、先進工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報捷車隊，與全廠職工見麵，驅車向省、市委報喜。
全廠職工從四麵八方彙聚到中央大道，來觀看自己親手製造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。
當時，廠內鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，到處都是彩旗，人簡直是裏三層外三層的，都沒辦法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看。
在熱烈的歡呼聲中，有的人不禁湧出激情的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國字的國產汽車，感到無比光榮和自豪。
最激動的人是駕駛第一輛國產汽車的老師傅馬國範。他開了20幾年外國車，解放了，聽說要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌櫃的挽留，毅然參加了建廠行列。
被選上的女司機王立忠，在報喜車隊中駕駛著國產汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠忘不了那激動人心的時刻。
這一天，長春市也披上了節日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人們站在道路兩旁，爭先恐後地目睹國產汽車的風采。人們不斷向車隊拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、穀子往汽車上拋灑。
12輛報喜車繞廠一周後，浩浩蕩蕩駛向市區。在市政府門前，人們的感情達到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒有，汽車走不了啦，隻好在維持秩序同誌的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險杠上也坐滿了人。
一位白發蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國家製造的汽車，當汽車停下來讓她坐一會兒後，她高興地說，我可坐上咱們國家自己製造的汽車了，活得真值。
12輛報捷車隊的最後一輛坐的是工程師代表。當車子在歡呼聲中行進時，興奮之餘回想起過去的曆史，感慨萬千。他們說，我們早就看到了汽車，也學習了怎樣製造汽車，但是過去隻能修配汽車，直到解放後建設汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場麵所感染，他們還興致勃勃地吟起一副對聯：
舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌。
馬國範老師傅把自己開上了國產車的喜事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥聽後也激動不已，編了一首歌詞《老司機》，請作曲家譜了曲。
歌中唱到：
50歲的老司機我笑臉揚，
拉起了手風琴我嘮嘮家常，
想當年我18歲學會了開汽車，
擺弄那外國車我是個老內行，
可就是沒見過中國車啥模樣，
盼星星盼月亮，
盼到了國產汽車真就出了廠喲嗬嗬……
這首歌多麼真切地表達了中國人民當時的心情呀！
1950年12月，毛澤東訪問蘇聯，中蘇雙方商定，由蘇聯全麵援助中國建設第一個載重汽車廠。經過一年多的調查研究和多個方案對比，1951年，中共中央和中央人民政府決定把第一汽車製造廠的廠址設在吉林省長春市郊。
經過兩年的籌備，1953年7月15日，在第一汽車製造廠的廠址平地上舉行了隆重的奠基典禮。
毛澤東主席題詞“第一汽車製造廠奠基紀念”的漢白玉基石放置在廠區中心廣場。第一汽車製造廠破土動工。
7月15日正式破土動工。經過3年奮鬥，在長春市郊日本侵占時期的細菌工廠廢墟上建起了中國第一座“汽車城”。
在第一個五年計劃時期，第一汽車製造廠完成基本建設投資6.2億元，製造了上萬套工藝裝備。1956年7月13日，被毛澤東命名為“解放”牌的第一批國產汽車試製成功。
長春第一汽車製造廠生產的“解放”牌汽車是以蘇聯生產的吉斯150型汽車為範本，並根據中國的實際情況，改進部分結構而設計和製造出來的。
這種汽車裝有90匹馬力、6個汽缸的汽油發動機，最高時速為65公裏，載重量為４噸。它不僅適合當時中國的道路和橋梁的負荷條件，而且還可以根據需要改裝成適合各種特殊用途的變型汽車。首批汽車經過行車試驗後，證明性能良好，符合設計要求。
1956年黨的“八大”召開前夕，一輛墨綠色的汽車從總裝配線上開了下來，它被命名為“解放牌”。
1956年7月13日，汽車廠建廠3周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國不能製造汽車的曆史結束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這裏開出去。
國產汽車第一個品牌“解放”牌的命名過程更充分體現了這一點。
1953年下半年，援建一汽的蘇聯莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農轉告到國內，一汽廠務會多次研究，並搞了征集活動。
怎麼定的有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和征集的若幹名稱向毛主席作了彙報，毛主席給新車起了個名字叫“解放”。另一種說法是段君毅在政治局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊叫解放軍，汽車也叫“解放”吧，毛主席表示讚同，確定新車就叫“解放”牌。
無論是那種說法，可以確定最先生產的國產汽車是毛主席親自命名。後來，就用毛主席為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯莫斯科斯大林汽車廠放大後，刻寫到汽車車頭第一套模子上。
“解放”兩字包含很深的寓意，也充分表達了翻身後中國人民的心聲。
一汽做為國家“一五”重點建設工程，一直得到黨中央和毛主席的高度重視，從毛主席和斯大林會晤確定這個項目，到毛主席親自為新車命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。
1956年10月15日，長春第一汽車製造廠正式建成移交，開始了大批量生產。該廠投資總額6億元，年產載重汽車３萬輛。
1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級轎車試製成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵采用扇子造型，宮燈式後燈。
為迎接國慶10周年，1958年一汽建簡易轎車生產廠房，1959年初竣工。
國慶節前試製出43輛。首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進首都，其中6輛參加國慶遊行，2輛參加閱兵式。
1960年初，中央決定盡快試製新的高檔紅旗牌轎車,陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽，做樣車參考。
1960年，在簡易廠房基礎上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴建、改造成轎車分廠。逐步形成具有批量生產能力的紅旗轎車生產基地。
1966年4月，首批20輛CA770型轎車發往北京,換下國家主要領導人乘坐的進口車。
隨著中國汽車工業的發展，它在整個國民經濟發展中占有的地位越來越重要。汽車工業的發展不僅對繁榮國家經濟發揮著巨大作用，而且還是國家綜合國力越來越強大的體現。周恩來為包鋼首次出鐵剪彩
1959年10月16日14時，包頭鋼鐵公司舉行1號高爐出鐵剪彩典禮大會。時任國務院總理的周恩來出席大會，並為包鋼1號高爐出鐵剪彩。
1959年是包鋼建設史上不平凡的一年，5月出焦，8月通水，9月出鐵。包鋼建成1號高爐，從實現通水、電、氣，到流出第一爐鐵水，隻用了16個月時間，比原計劃提前了一年。
1952年，周恩來、陳雲率中國政府代表團來到莫斯科，中蘇雙方經過了長達9個月的協商，最後確定了蘇聯援助中國的156個項目。
1955年，經過多方協商和反複修改的“一五”計劃草案，提交全國人大一屆二次會議討論，這個方案提出，集中力量發展重工業，建立國家工業化和國防現代化的初步基礎，同時提出了進行社會主義改造的任務。
大會審議通過了“一五”計劃，並且認為這是全國人民為實現過渡時期總任務而奮鬥的具有決定意義的綱領。
原國家經委主任袁寶華說：
從提出、醞釀、研究、製定、審查，到最後正式通過，經曆了5個年頭。
在蘇聯對中國援助的156項目中，一汽、包鋼等大型工業項目開始施工並建成投產。一大批新興的工業部門、新的工業基地相繼出現了。它改變了舊中國工業門類殘缺不全、工業布局嚴重失衡的落後狀況，新中國的工業體係逐步形成，為我國社會主義工業化和進行全麵的社會主義建設奠定了堅實基礎。
袁寶華說：
第一個五年計劃能夠順利地完成，我看這個意義怎麼樣估計都不為過，意義非常重大。
鋼鐵工業是國家工業的基礎。包鋼、鞍鋼等大型鋼鐵企業投產之後，中國從學習蘇聯起步，開始了依靠自己的力量，建設一個現代化強國的輝煌曆程。
1959年10月15日這天，周恩來乘專機由蘭州抵達包頭，專程參加慶祝包鋼1號高爐出鐵盛典。
周恩來當天抵達包頭後，立即在包頭市青山區賓館會議室裏聽取包鋼領導關於包鋼建設以及生產情況的彙報，審視了包鋼建設的藍圖，詳細詢問了每項工作的進展，並且就包鋼的建設等問題作了指示。
當天參加會議的還有中央各部委、國務院各部委、全國總工會、全國婦聯、團中央的有關人士以及有關省、市的負責人。
下午，周恩來來到包鋼煉鐵廠參加1號高爐剪彩典禮。
當天，包頭鋼鐵大街張燈結彩，包鋼廠區披紅戴綠。人們從四麵八方彙集在包鋼煉鐵廠1號高爐前，隆重舉行慶祝包鋼1號高爐出鐵剪彩典禮。
周恩來在葉劍英、李維漢、烏蘭夫等中央和地方領導的陪同下，登上剪彩主席台。
各族群眾代表、包鋼職工以及來自全國各地的代表數萬人把熱切的目光投向周恩來。
剪彩時，樂曲聲、高爐的轟鳴聲和人群的歡呼聲交織成了一曲雄壯的樂章，周恩來手持剪刀，神情莊嚴。
攝影師用鏡頭記錄下了這有紀念意義的時刻。
剪彩典禮大會結束後，周恩來登上10多米高的爐台，向歡呼的各族群眾招手致意，並發表講話讚揚包鋼人在荒漠的草原上建設起這樣一個工業企業，建設起這樣一個雄偉、壯觀的高爐。
周恩來還視察了煉鐵廠和焦化廠，聽取了包頭市委和包鋼領導的工作彙報，召開了座談會和幹部大會，對包鋼的生產建設作了詳細指導。
周恩來還對工人們說：“這是世界上一流的大高爐，第一次在我們國家出現，你們要好好管理啊！”
包鋼的工人郭師傅激動地對記者說：
剪彩結束以後，周恩來總理不辭勞苦，從慶典會場走到1號高爐腳下，沿著露天鐵梯一階一階向上攀登。現場，人們的目光隨著周恩來總理穩健有力的步伐移動著。我們看到他一階一階登上爐台，俯身向人群親切揮手。周恩來總理離開指定路線，向出鐵場走去。在高溫、煙塵和震耳欲聾的轟鳴聲中，周恩來總理走到我們正在幹活的工人中間。當時，別提大家有多激動了，根本顧不上自己的手是不是幹淨，爭先恐後地把一雙雙粗糙的大手伸向總理……
當晚，內蒙古自治區黨委在包頭賓館舉行慶祝包鋼提前出鐵的慶功宴會，周恩來欣然出席。
為了慶祝包鋼1號高爐出鐵，北京京劇團等文藝團體的演員以及著名京劇表演藝術家馬連良、裘盛榮等來到包鋼進行慰問演出。
包鋼的建立與周恩來總理有著密切的關係。
那還是在1952年的秋天，周恩來在莫斯科與斯大林簽完蘇聯政府援助中國工程項目協議後，他長長地鬆了一口氣，包鋼便是其中一個重點新建項目，周恩來心中已經開始勾畫草原鋼城炫目的藍圖了。
在執行“一五”計劃中，周恩來積極穩妥，實事求是，始終保持冷靜的頭腦。
1956年2月8日，在國務院全體會議上，他指出：絕不要過早提出完成工業化的口號。
周恩來還說：對群眾的積極性不能潑冷水，但領導者的頭腦發熱了的，用冷水洗洗，可能會清醒些。各部專業會議提的計劃數字都很大，請大家注意實事求是。