船長們一麵向霍英東交上昨日收貨人簽字的單據,一麵領取新的運輸任務。在接到提貨單後第二天,就要將貨物運到蛇口。
霍英東在同這些人見麵後,還要接聽各偵察艇從各處打來的電話,根據他們偵察到的警署和工商署“緝私”船隻的動向,安排晚上的裝貨和發船等事宜。
霍英東的船隊每天都要開出5艘船進行海上運輸。在交付押金取到提貨單後,最緊要的事情就是乘車盡快趕到貨倉,查看待運的貨物及貨倉周圍的情況。
貨倉有公倉和私倉,有的貨倉隻允許白天裝貨,不安排夜間裝貨。白天裝運貨物,很容易被發現,公倉是港英政府存放物品的貨倉,很不安全。
為了安全,霍英東就將貨物轉移到較安全的貨倉裝船。有些貨物如鐵皮十分沉重,不易搬運,霍英東就雇傭工人,將重的大件物品,改裝成小件。從而避免被巡邏車或密探發現。
霍英東並不是整天都待在酒店裏,大事小事,他都要親自指揮。霍英東手下有10隻小船負責偵察警署和工商署的巡邏艇的位置與動向。他們還利用收音機收聽英國海軍、警署和工商署的電報訊號。
維多利亞港灣的海岸線總長不過40公裏,10隻偵察船分段偵察,每隻小艇要負責幾公裏的岸線,因為是用人力劃槳,偵察一遍需要很長時間。
各偵察船在完成偵察工作後,就近尋找打電話的地方,將偵察的情況,先報告分管偵察工作的霍錦圖,然後由霍錦圖彙總後再報告給霍英東。
霍英東在聽完各處偵察結果的電話後,馬上趕到貨倉指揮裝貨。在驅車到貨倉的途中,他還要繞香港島和九龍的主要街道察看一下警署和工商署的動靜。
裝貨結束後,霍英東要親自坐上小艇在維多利亞港灣偵察一遍,直到確定警署、工商署及海軍巡邏船隻的位置,沒有可疑情況後,他才指揮貨船通過鯉魚門駛向公海,開往蛇口和澳門。
就這樣,霍英東在從事海上運輸的兩年多的時間裏,從頭至尾不分晝夜發船上千次,其中每艘貨船的具體事宜,他都親自過問。
霍英東感慨說:“海上運輸充滿危險,每個重要環節都必須親自過問和決策。”
霍英東親自上陣的最大特色是不懼風險和困難,哪裏風險最大他就出現在哪裏。他親自指揮拖船,在白天從港英海軍的艦艇旁通過,運送“禁運”物資駛往蛇口,從而緩解了內地物資緊缺的問題。
有一日,霍英東的一艘船滿載“禁運”物資,在海上行駛著,這時英海軍的一艘艦船迎麵開來,船上的人十分驚慌。
霍英東命令大家不許亂動,並都做出若無其事的樣子,結果平安通過。霍英東的勇氣和膽量鼓舞了船隊的所有船員,他們富於冒險的精神。
霍英東親自上陣指揮海上運輸,不是簡單的發號施令,而是善於尋找和發現通常人們不十分注意的問題,並能及時做出果斷的決策。