台灣自行車工廠參觀記
KS凱薩克的思索
KS的許榮裕總經理在上個世紀最早是做自行車配件和辦公家具。在一次騎車旅行過程中，許總忽然想到為什麼自行車的座管不能像辦公座椅一樣上下升降呢，如果能這樣就不用每次都費力停車下來用工具來調整座管的高度了。於是基於這樣的想法，一個研發升降座管的團隊成立了，在1997年時候，第一支升降座管設計製作成功。許總經常笑著說自己“有時候自己喜歡瞎想亂想，然後就會去實踐是否行得通。”
當初在研發升降座管，KS團隊用了很長的時間去研發設計，其實要做一個成熟產品說很難也不算難，因為完全可以拿市場現有的成熟產品照著做，但KS更喜歡去創造屬於自己的產品。“我不太喜歡去挖人，比如請大公司的產品經理或研發團隊。”許總坦言說，“這樣的方式確實縮短研發時間和成本，但這樣你就永遠在拷貝別人的經驗，而核心的價值在於自己掌握產品的核心技術，也可以按自己的想法去研發新的東西。雖然這樣開發產品會有危險，成本也非常高，KS在早期研發了很多新產品，但投入市場後就馬上消失了，可就因為失敗很多，才積累了自己的經驗，才慢慢做出成功的產品。”在研發新的升降座管時，早期市場的產品其實可借鑒的並不多，KS運用了自己在後避震器製造上的經驗解決升降和鎖定的難題，並建立了自己獨有的研發技術基礎。
在參觀KS工廠車間時，我們會發現內部環境非常的幹淨整潔，那是因為為了避免在生產過程中空氣的灰塵混入液壓油造成內漏，組裝升降座管核心油路的環境必須是無塵車間，每天工人進入車間都要先進行除塵並帶戴上帽子口罩和無塵拖鞋。產品經理JACKY向我們介紹說，在使用升降座管時，座管頭左右轉動一直是困擾的問題，原來的產品是用八棱柱內管限製偏擺，而現在經過研發團隊的努力，現在的座管是利用單向軸承去控製偏擺，同時配合三條滑軌以保證升降過程的正直。長時間使用也不會出現偏擺。也正因為此項技術的革新，讓KS終於成為行業的標杆，現在市麵很多升降產品的品牌都以KS為目標，甚至有些會直接拷貝KS新技術。
許總說，現在每天都麵臨著困難，每天都有危機感。最大的挫折就是永遠看不到自己的產品，有很時候會自問自己：產品已經非常成熟，工廠經營的也順暢，自己更是花了很多人力物力去做品牌，行銷，研發和品質控製，但你就是看不到你的產品在高端市場上。十幾年前當開始做升降座管的時候，充滿著理想和自信，堅信自己的產品會得到認可並被市場接受，但每一年還是會有很強的挫敗感。可十幾年堅持下來後，長久累積的開發經驗和產出，最終讓產品做得相對成熟起來，那就咬牙再去堅持，因為自己喜歡這樣去做。
KS從第一支外徑31.6的座管開始到量產KS-850/851係列再到KS-860/861的轉變，其實在市場上都有不錯的銷量，但隨著新市場的變化和新的需求，KS也一直麵臨著嚴苛挑戰。求變求創新，一直是KS前進的動力。後來設計出的i900/950，也稱為“Supernatrual” 係列的產品獲得市場認可。而且KS接著第一個推出27.2毫米口徑的i7。這一變化具有曆程性意義，因為其他品牌產品還沒有量產27.2毫米口徑，而且除了設計難度加大之外，內部管材和配件在縮小尺寸後也加大了加工難度，同時也造成成本升高，但市麵上使用的27.2毫米口徑的並不很多。顯然這一步有些“吃力不討好”。許總自己說“我開發產品不喜歡跟隨別人走，而是從自己的想法和理解去出發，所以這樣的方式會比較危險，開發的成本也時候是無底的，而且不一定會成功，這樣的投入對公司運營來說是錯誤的，但也因為如此，我每天都有危機感，外麵競爭如此激勵，如果我不超前做，很快KS就會被別人甩開很遠。KS失敗過很多，所以我們有失敗的經驗，最後我們明白那些產品是對的那些是錯的。”
隨著Supernatrual272的不斷改進和成功，KS依然沒有停下來，轉而繼續開發新一代座管LEV係列產品。除了這些，KS還一直在思考如何讓座管再輕量化，甚至電子化。許總告訴我們：“我每天都在想以後將會碰到的危機，也會退而求其次，碰到的問題也許還是能夠去解決它無非隻是損失金錢和前進的時間，這個過程一直都存在，KS每走一步其實都來之不易，無論是失敗和成功，隻有不斷的去創造新的產品，研發新的技術，才能讓KS生生不息。”
生生不息，或許這就是KS的品牌精神！