玫瑰紅的法拉利發出低沉的引擎聲，向前方駛去。
“啊！”秦川驚呼道，“我還是頭一次坐法拉利呢。”
“我知道，恐怕也是最後一次。”洛毅苦著臉小聲說道。
洛毅按了一下按鈕，法拉利的車頂向後收縮，變成了敞篷跑車。
呼嘯的風聲從耳邊吹過，帶來清爽的感覺。開著這麼一輛耀眼的法拉利，回頭率那是相當高的。
“12年頂級製作，高性能法拉利。洛毅，行啊你！”秦川因為激動猛地一拍正在開車的洛毅。
這一拍，著實是用力了啊。
“啊，我在開車啊！”洛毅暗叫出聲。
“哦，對不起。有點兒激動。”秦川忙著收起激動的情緒。
“看你剛才說的，你了解法拉利嗎？”洛毅問道。
“哼，當然。”秦川得意道。
“說來聽聽。”
“法拉利車的標誌是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標誌底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。”
“第一輛披著法拉利‘紅鬃烈馬’標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型spyder?corsa，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅裏歐(targ?florio)及米裏-麥利亞(mille?miglia)大賽的雙項冠軍，‘法拉利’從此一舉成名，並接連勝出超過五千場賽事的‘躍馬傳奇’。”
“另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉戰各地的‘躍馬’車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰中捐驅的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，於是懇請法拉利將原來標徽繪在其愛子座機上的‘躍馬’標誌，鑲嵌在法拉利車係上，以盡愛子巡曳地平線的壯誌。?法拉利欣然接受了這個建議，並在‘躍馬’的頂端，加上意大利的國徽為‘天’，再以‘法拉利’橫寫字體串連成‘地’，最後以自己故鄉蒙達那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成‘天地之間，任我馳聘’的豪邁圖騰。”
“法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司百分之五十股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工製造，因而產量很低。年產量隻有四千輛左右。公司總部在意大利的摩德納。”
洛毅邊開車邊聽秦川講，不時連連點頭。
“法拉利賽車法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達七千至一萬轉，功率超過五百馬力，最高車速可達三百多公裏/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。”
“法拉利汽車公司的創始人恩佐·法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他十三歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的曆史。他當時駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的’騎士’。他由參加賽車到組建俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。”
洛毅聽的入迷，道：“沒想道你懂得這麼多。完全超乎我的想象了。”洛毅震驚了。
“沒想到你竟然買了這麼一輛法拉利，太酷了！”秦川又一次驚呼出聲。
這輛“血魔”法拉利，全速行駛在公路上，如同一顆紅色炮彈一般。
在進入洪江大學地段時，洛毅才放慢了速度。
開進校園，頓時成為校園中一道亮麗的風景線。再看看帶著墨鏡的洛毅，帥哥配跑車。完美的富二代。
“看，法拉利。”不少人都驚呼道。
此時學校正如秦川所說，大四的學生全部都提前返校了。都是因為找工作的事。
現在他們已經走到學校公告欄的位置了，這裏完全是人山人海，不知道圍了多少人，久久不散。
洛毅和秦川擠了好長時間，終於擠了進來。
他們看向公告，上麵寫著：創世公司應聘人才，隻要你夠膽，就來創世。創造屬於你的世界。
“哇！典型的廣告語啊，這是傳銷嗎？”洛毅玩趣地道。
在聽到洛毅說完這句話之後，不禁引得眾人揭笑。