暢鵬就是想造成他們如此的結論，不多的幾個輕重工業工廠，且分布散開到煌城、擎州、北濱三地，西海灣所擁有的連大型工廠都算不上，更別提什麼工業區了，所以並不令人紮眼。
幾個城市大量發展商業和輕工業、加工廠，什麼服裝、百貨、日用品等等，讓列強認為西海灣特首就是個商人，隻為了更多的賺錢而已，其所出產的產品不過是為各國服務，各國商人和官員也大量利用西海灣的產出獲取大量的利潤。
對他們來說，包括倭日在內，西海灣隻要通商，便是各國最大的利益體現。
在這種觀點的支持下，特區快速而健康的發展著。
當然，暢鵬根本沒有占據一定世界高度的想法和計劃，即使他擁有無以倫比的科技，以目前中華夏的態勢及積弱，都不可能迅速地翻身。
相反如果不識時務，他所建立的西海灣，將毀於他本身的這個民族！
這個民族的能量和目前階段的破壞力有多大！暢鵬非常清楚。他最終的目的，讓那一個下賤而狹隘的國家哭泣吧，讓它和它們連後悔的機會都沒有。
1924年，來到這時期已三年多，時間不長，但他所建立的西海灣特區真的就是一個特別的區域。
西海灣成為了一個奇怪的地方，這裏的人們不談政治、隻講民生，談論最多的是教育。
他們即融合又排外，非西海灣人很難得到他們的認可與信任。
無論你是什麼人種，隻要你有特區身份或是居留證，他便會待你如家人，每個西海灣人和擁有特區身份的人都引以為榮。
特區人把國人、洋人、權貴都不放在眼裏，因為身在西海灣的洋人和外來人沒有任何特權，特區法律不會因為誰的身份高貴而網開一麵。
沒有特區身份的人，他們會說‘你真可憐’。無論誰是否貧窮，隻要一旦加入西海灣籍，他們知道政府一定會安排你就業，生活便會好起來。
特區人勝傳一個詞語，就是‘人渣’！
人渣即是對那種不幹事、不幹活的人或亂搞導致入不敷出的人的稱呼。
你開始窮，沒有人看不起你，你一直窮、又懶惰，便無法在西海灣生存了。
特區兩大與德意誌、美利堅兩國合資車輛製造廠，生產出的10輪柴油重型卡車、桑塔納S係轎車、吉普I型越野車、福特A型轎車，已頻繁出現在西海灣的街道和各區的道路上。
特區政府對每一個車型的車輛都下了1萬輛的訂單。每輛車的出廠價格是成本的一倍，減去西海灣應得的利潤，按特區方麵占車輛廠50%的股份額，以利益分配計算的交貨量將占到產量的25%，你生產1萬輛就要給我2500輛。
而按約定，當特區政府需要的產品數量，所有產品都必須按成本價收取。
所以，當這些車輛在運往歐美時，西海灣已經大量使用了。
相比T型車，這些新型車很受市場歡迎而快速缺貨，美德兩國不得不將生產製造轉到國內，用更有效的流水線加快生產。
西海灣也不幹涉，隻是派人前往美利堅、德意誌的生產廠家。你賣多少、我便按專利比列收多少錢，投入我不管，誰叫你們沒有在合同裏注明回國自行生產不用交10%的專利費哦！
特區商業處參與車輛的定價，各廠家也無異議，畢竟各自均有暴利。
10輪柴油重型卡車定價330萬元；桑塔納S係轎車定價150萬元；吉普I型越野車定價120萬元、福特A型轎車定價200萬元。
按1米金=7銀元=2100西*元，最貴的10輪柴油重型卡車才1580米金。
這個價格，平民當然買不起，但歐美國家和世界上那麼多的王室、部落、首領需求量驚人，西海灣又采取鼓勵出口政策，雖然部分商業和新型產業不收稅或少收稅，如能加大生產量，車輛製造的收益便已足夠特區軍隊的開支。
特區政府實行嚴格的配給製度，福特A型轎車配給處長一級和高級科研及教育專家，桑塔納S係轎車配置給市縣一級的官員或人員。
從此特區各級政府告別了馬車，機動車的高效和實用性大大提升了政府的工作和施政效率。
特區政府定製的10輪柴油重型卡車和吉普I型越野車，主要配置給特區軍隊。
西海灣部隊成為了民國第一個機動化軍隊，每個師都至少配置200台以上的車輛（滿算355台/師）。如不計後勤與道路，一個師的車輛裝上人和武器彈藥，便能千裏奔襲與作戰。