一、援越抗美作戰
1９６４年８月，美國發動了對越南北方的武裝侵略，戰爭威脅著中國南部邊境的安全。應越南政府的要求，中國人民解放軍向越南派出了工程、鐵道、運輸、後勤保障和防空部隊，人民海軍也部分地承擔了這一國際主義義務，在援越抗美作戰中經受住了考驗，做出了貢獻。許多年輕的海軍戰士獻出了自己的寶貴生命，永遠地留在了異國他鄉。
在援越抗美戰爭中，以南海艦隊為主，人民海軍先後出動艇船３４艘，分別組成船運大隊和水線大隊赴越執行任務。１９６５年５月，在湛江建立了一支由２９艘艇船組成的船運大隊，船運大隊由４９３名幹部戰士組成。１９６５年９月，建立了由五艘艇船和一個水線連組成的水線大隊，水線大隊由１７３名幹部戰士組成。船運大隊在一年多的時間裏，共航行２１１４００海裏，接送人員５７５３５人，運送中國援越的機械５７５台，汽車３１７台，推土機５６４輛，火炮２１４門，高射機槍４１６挺，彈藥１１４９噸；其它物資８.５萬餘噸。在向越南運送上述物資過程中，這個大隊艇船麵對美機轟炸掃射，英勇還擊，共擊落敵機１３架、擊傷１６架。水線大隊在８個月時間裏，為幫助越南建設東北群島的水線工程，一邊反空襲，一邊施工，先後布放海底通信電纜１５條，全部物資均為中國提供。
為了援越工作的需要，１９６６年２月２５日到１９７３年１０月２０日海軍成立了海軍駐後水辦事處，負責聯絡、接待和組織物資儲備、生活供應及解決越南運輸船在中國停泊和修理問題。在７年零８個月的時間裏，越船進駐海南島後水港共２５６艘次，船員４９７７人次，中方為越方修船１６３艘次，轉運物資１３５０噸。
自１９６６年１０月起，海軍先後從北海艦隊航空兵、東海艦隊航空兵、南海艦隊航空兵部隊中抽調３個高炮團、６個高炮營、３個探照燈連和部分雷達分隊，共計９３００餘人，編入陸、空軍入越高炮部隊的戰鬥序列，赴越作戰。在兩年零五個月的時間裏，轉戰於越南河友、克太、河老鐵路線上和克夫、外蘇、布下、莫壯、河靜、寨高、安沛等地區對空作戰。
人民海軍首批入越的高炮部隊是高炮２團３營和獨立１營，他們於１９６６年１０月１９日、２６日先後進入越南作戰地域，３營進駐外蘇，獨立１營進駐克夫，擔負保衛外蘇車站５號到８號鐵路橋和克夫轉運站的防空作戰任務。外蘇和克夫是相鄰的兩個防區，位於河（內）友（誼關）鐵路中段。這兩個地方均為援越物資列車必經之地，是美機轟炸的重點，也是我們保衛的主要目標。
1.外蘇保衛戰
外蘇四周群山環抱，一條大河像彎弓一樣流經那裏，河上鐵路橋是高炮部隊主要保衛目標。１１月３日，美出動３批１６架戰鬥機直撲外蘇地區。發現目標後，高炮３營營長喬興義抓住戰機，指揮各連集中火力射擊美機，首戰就與兄弟連隊一起取得擊落擊傷美機各３架的戰果。
１９６７年４月２４日下午，美又出動３批２８架戰鬥機輪番攻擊外蘇地區，３營與兄弟部隊英勇奮戰，擊落美機３架，擊傷１架。當晚２３時，美出動了３架Ａ—６型艦載機，對外蘇地區實施投彈攻擊，當美機即將進入高炮火力範圍時，探照燈全部開燈照中其中２架，各連抓住時機，與兄弟部隊一起開火，炮聲震醒了沉睡的山穀，憤怒的火焰映紅了外蘇的天空，一發發炮彈怒吼著飛向敵機，瞬間兩架敵機被炮火擊落，達到了“燈開炮響敵機落”的要求。這是人民海軍高炮部隊入越後第一次在探照燈配合下取得的勝利，為夜戰提供了寶貴經驗。外蘇防空作戰戰鬥非常頻繁，而且一次比一次更為激烈，對於幹部戰士的考驗也更為嚴峻，但大家隻有一個信念：牢牢守住陣地，打出國威軍威。
2.克夫保衛戰
克夫車站是越南北方的一個較大的援越物資轉運站，美對這個轉運站的襲擊極為猛烈，企圖摧毀這個轉運站。麵對美機的一次次狂轟濫炸，海軍駐守在克夫的高炮連隊英勇抗擊，像釘子一樣堅守在陣地上。為了加強克夫防空火力，１９６７年６月７日，高炮獨立６營１連被批準調往克夫防區。１連進駐以後在頭１０天時間與兄弟連隊一起先後擊落擊傷美機各８架，保衛了轉運站的安全。８月４日１６時，美空軍２０架Ｆ—１０５戰鬥機從正東方向進入克夫，對轉運站和高炮陣地實施攻擊，１連與兄弟連隊一起猛烈開火，一瞬間，整個防區的火炮齊聲怒吼，一架美機當即中彈栽了下來。同時炸彈也紛紛落地，２枚氣浪彈在距離１連炮３班僅５米外爆炸，掀起的泥土把高炮掩體全部埋沒，８名戰士獻出了寶貴的生命。
在入越對空作戰中，海軍高炮部隊運用毛澤東同誌關於“傷其十指不如斷其一指”的殲滅戰思想，采取了集火近戰殲敵的原則。所謂集火，是指集中一定範圍內的火力打擊來襲敵機中的一架，打掉一架再打另一架。所謂近戰，是指防區範圍內的各連火炮，把要打擊的敵機放進最有效的射程之內才開火。為貫徹集火近戰原則，海軍高炮部隊適時調整兵力部署，為集火近戰創造有利條件，取得了重大戰果。