蕪南段提高航道維護尺度的航道維護管理措施及社會經濟效益
航道
作者：林強 奚淩雲
【摘 要】 為全麵總結蕪湖至南京河段提高維護尺度試運行期間的航道維護管理工作，從蕪南段航道自然條件出發，概述蕪南段航道維護尺度提高工作，對航道維護尺度提高試運行期間的各項航道維護管理措施進行論述，並對提高維護尺度產生的社會經濟效益進行探討。
【關鍵詞】 蕪南段；航道維護尺度；航道管理；社會經濟效益
2011年1月，國務院出台《關於加快長江等內河水運發展的意見》，將內河水運發展上升為國家戰略，長江黃金水道建設進入重要的戰略機遇期。[1-3]
長江幹線蕪湖至南京河段（以下簡稱“蕪南段”）的下端與南瀏段10.5 m深水航道相連，主要通航內河船舶。蕪南段大部分位於安徽省境內，地處我國東部沿海經濟發達地區與中部內陸結合部，具有臨江近海、緊靠長江三角洲的地理優勢。蕪南段沿岸的蕪湖市、馬鞍山市與南京市毗連，是長江中下遊電煤以及我國經濟腹地貨物的重要中轉樞紐地。隨著長江流域經濟持續良好發展，以及長江三角洲地區經濟輻射效應的拉動，該航段的地位和作用進一步凸顯。
1 蕪南段航道概況
蕪南段全長101 km，上起蕪湖長江大橋（航道裏程438 km），下至南京燕子磯（航道裏程337 km），共有西華、江心洲、馬鞍山、凡家磯、南京、南京長江大橋、草鞋峽等9個水道，加之烏江水道26.5 km的副航道，航路總長127.5 km。
該段河道寬闊，流路曲折，汊河發育，洲灘眾多，河道寬度除局部窄段外，一般都在1 km以上。淺險水道主要有江心洲、凡家磯和烏江水道。
該段航道已實行船舶定線製，航道標準設標寬度為500 m，不足500 m處以實際寬度為準，但最小不低於200 m。
2005年，原交通部組織實施蕪南段航路改革，將船舶定線製向上遊延伸。長江航道局為滿足船舶定線製的要求，利用蕪南段航道條件相對較好的有利條件，將該段航道維護水深由4.5 m（10月至次年4月）和5.0 m（5至9月）分別提高到6.5 m和7.5 m。2009年5月1日，長江航道局再次將維護水深提高到7.5 m（10月至次年5月）和9.0 m（6至9月）。2011年7月15日，為實現與南京以下10.5 m深水航道的對接，長江航道局進一步將蕪南段維護水深提高到9.0 m和10.5 m，大大提升了長江航道服務質量，在緩解長江航運對航道通過能力需求的壓力方麵起到了非常重要的作用。試運行一年多來，航道維護尺度的提高帶動了沿江港口及經濟的發展，取得了顯著的社會經濟效益。
2 試運行期間航道維護管理措施
提高蕪南段航道維護尺度試運行一年多來，長江南京航道局與蕪湖、南京航道管理處兩級聯動，通力配合，采取了多項措施確保航道安全暢通。
2.1 加大航道航標巡檢力度
蕪南段航道維護尺度提高後，進出船型增多，船舶流量加大，標誌被碰的幾率隨之增加。長江南京航道局要求蕪湖、南京兩基層航道管理處加大航標巡查力度，及時恢複失常標誌。每月對該段航標定期檢查三次，三次時間合理間隔，每次做到標標見麵，岸標每月檢查不少於一次。浮標位置均采用GPS實測定位，以通電標位為準，用解析法計算誤差，除橋區標誌仍執行原標準外，主航道浮標誤差半徑不大於40 m。蕪湖長江大橋至慈湖河口段每月應不少於二次夜航檢查轄區標燈，對於橋區等特殊河段，每天夜航檢查航標。航道維護船艇獲知標誌失常後（任何途徑）須1小時內開航去恢複，橋區標誌必須半小時內開航去恢複。同時，注意收集航行船舶的意見和建議，適當調整標誌，方便船舶航行。