整個吐蕃的廣大地區終於要落入到大宋手中了，這是件值得高興地事情，首先處在甘南和川藏等地的大宋勢力自然而然的向西挺進，而當地的羌族部落在失去了吐蕃的庇護之後，終於開始靠向大宋王朝，民族融合勢在必行。
大宋隆興元年三月的時候，韓世忠率部回到康京，隨行果然帶來了達賴喇嘛，這位叫做勘察平措的活佛竟然隻是一個二十幾歲的年輕人，麵對著大宋京師的繁華，這位年輕的活佛竟然十分的興奮和感興趣。
蕭明對這位達賴活佛給予了極高的禮遇，派出專人侍奉他的飲食起居，並且時不時派人領著他到處遊玩！沒過多久，達賴活佛就表示，願意長期居住在康京之中，遍觀大宋各地的美景研習漢學和漢地的佛學的經典！
得到這個消息的蕭明笑了，他表示很滿意，對於活佛的要求給予滿足，並且在康京南郊仿藏地寺廟建造“隆照寺”建佛塔，供達賴活佛居住，如此一來，藏地的吐蕃貴族想要依靠宗教領袖起不軌之心的渠道就被徹底堵死了！
同一時刻，蕭明加大了對西北地區的鐵路的修建進度，本來很多蠻荒之地連基本的馬路都不通的地方，如今竟然通了鐵路，怪獸一般的火車車頭拉著長長車廂行進的樣子，幾乎成了好多年人們觀看的風景。
這主要是蕭明對西北地區重要礦產資源的重視，寧夏自治道和東西域地區，的大量礦產資源被源源不斷的運送到了中原地區，極大地促進了當地的冶金礦產的開發，於此同時很多新材料也在不斷的大量湧現。
然後就是大量的工業產品被不斷運送到寧夏自治道和東西域地區，曹據管理的寧夏道，目前已經成為西北地區最大的小麥糧食的主產地，而阿立瑪管理的東西域目前居然成了西北環境最好的綠色商道。
全國的交通現狀目前是蕭明最關心的事情，但由於中國南北兩地的地勢上，還從橫著幾條大江大河，這是阻礙交通發展的最大障礙了！為此，蕭明專門開內閣會議商量對策，因為有些事情很迫切，那就是第六次鐵路債卷的發售已經迫在眉睫了。
鐵路目前已經在全國形成了網絡，但由於幾條大江大河的阻擋，總是不能形成連貫，這一次蕭明覺得應該是完成這件事的時候了，對於黃淮流域的橋梁建設，工部給出了一些建議，無非都是利用冬季河道冰封的時候動工，通過磚石搭出橋墩之後，然後在進行合口！
還有一些小的河流，還可采取是河流改道的方法實現架設橋梁的工作，但蕭明發現了兩個問題，第一他們不敢談在長江上建橋的設想，第二他們不敢談使用鋼鐵新材料建設橋梁！對於這兩點，蕭明提出了質疑。
得到的答案是，由於上一次高宗皇帝大發宏願準備使用鋼鐵材料在長江上架設橋梁，結果不但造成重大事故，還成了全國動亂的主要誘因之一，所以大家都害怕了，覺得首先長江上江麵太寬不適宜造橋，第二則是不能使用鋼鐵材料，這方麵高宗造橋已經給大家做了壞榜樣了。
對此蕭明提出了嚴厲的批評，他提出了兩點，第一，建造長江大橋可以迅速拉動全國的一些製造工場的生產動力，並且使用鋼鐵材料造橋才是確保大橋長久使用的要求，高宗實際上是給出了一個好辦法。
第二點，大宋自打南遷以來，不管是擊敗了死敵大金帝國也罷還是開疆擴土也罷，還是討伐南洋日本，包括發現新大陸遠播中華文明這些都是在短短十幾年之內完成的，這一時期中華大宋發揮出來的創造力和勇氣是無與倫比的，那麼建造是加上第一座幾千米的跨江大橋也不是不可能的，這可以鼓舞起全國民眾無與倫比的勇氣和自豪感！
所以大橋非造不可，至於怎樣才能將這座跨江大橋建造成功呢？蕭明扔下兩張圖紙就飄然而去了！那是兩張設計圖紙，其中一張是一座大橋的的設計圖，另外一張則是一個奇怪工具的設計樣圖！
工部的那些官員一看，頓時大為感興趣，且不說那種鋼架斜拉的的索橋的設計已經突破了很多人的相像之外，尤其是那個奇怪的工具則是是一個巨大的塔吊，這種利用杠杆原理設計的塔吊的設計者卻是墨家的一位工匠！
其實通過杠杆的原理吊裝東西的裝置，中國古已有之，但那種使用重物和人力的裝置實在是太過簡單了，而墨家工匠設計的發明的吊裝則是將墨家精巧的機關術用用其中，並通過底下蒸汽動力的裝置，來轉動吊臂，這種全鋼鐵的吊臂一次估計能夠提起幾噸重的物體！
原來是可以通過吊裝來完成橋梁的架設啊，這等於是給工部的那些官員提供了一條建造橋梁和其他工程的做法，而不是單純使用竹筒杆搭建腳手架就可以使用工人操作了，不但省工而且更安全！於是第二天他們就上交內閣建造跨長江大橋的奏表。
沒過三天，有工部牽頭，大宋皇家第一銀行和日昌隆盛銀行貸款，日昌隆鋼鐵和製造企業，墨家機械製造和全國幾十家大型鋼鐵和製造工場的長江跨江大橋的計劃就被正式的批複下來了，同時大橋獨家廣告發行權也被日昌隆拿到，日昌隆為此專門提供大型熱氣球的吊裝工作！