然而，2012年上半年，沃爾沃全球銷量同比下降4.1%，虧損2.39億元人民幣。10月份沃爾沃走馬換帥，任命漢肯·塞繆爾森為新一任總裁兼首席執行官。
在整個2012年，沃爾沃汽車全球銷量為421951輛，同比下降6.1%。其中，美國仍為最大單一市場，全年銷量達68079輛，同比增長1.2%；在第二大市場故土瑞典，銷量達51832輛，下降11.3%；在中國的整體銷量則下降10.9%，為41989輛。
沃爾沃全年虧損5.42億瑞典克朗，業績“變臉”原因何在？
首先是突如其來的歐債危機，令沃爾沃提前嚐到了過度研發投入的苦頭。其次，為支持擴張計劃而進行的大量投資，更是嚴重影響了公司的市場推廣和短期效益。
沃爾沃憑借安全、環保理念獨步全球，其瓶頸不在於研發投入、品質保證，甚至並非價格偏高，而是突出表現為：一方麵市場營銷網點少、服務差、配件貴；二是品牌推廣過於曲高和寡，未能適當下拉至新興階層和年輕人士（難怪李書福抱怨“帆船大獎賽”離中國消費者太遠）；三是產品外觀設計過於沉穩、內斂，與流線運動、大氣圓潤的流行時尚格格不入。
在吉利接手時，除了S40、S80在長安福特公司的代工項目，沃爾沃在中國隻有一個大約120人的銷售公司。
多年來，沃爾沃的全球銷量一般在40萬輛上下徘徊，2009年銷量下滑至33.48萬輛。相對60萬輛的原有產能，產能利用率剛剛過半的前提下為何還要大肆擴張、積極建廠呢？這豈非典型的南轅北轍、“頭疼醫腳”？
答案隻能到現象的背後去尋找。沒有大慶、成都市政府的鼎力支持，吉利何談“蛇吞象”？正所謂投桃報李，何況支持西部大開發和振興東北老工業基地，也是一種名正言順的社會責任。
但這就脫離了商業本質，同時也留下了一定隱患。
三、印度塔塔是如何飼養“虎豹”的
它山之石，可以攻玉。同為草根平民並購豪門貴族，從印度塔塔集團對捷豹、路虎的購並整合中，或許能有新的啟發。
作為英國著名的高檔車品牌，捷豹、路虎分別創立於1922年和1948年。1989年，捷豹被美國福特汽車以25億美元收購；2000年，路虎又被福特以27億美元吞並。2008年3月，金融危機中力不從心的福特公司，將捷豹、路虎以23億美元價格“打包”出售給塔塔。
看來，做這種高進低出的“蝕本”生意，曾經的“汽車大王”福特並非僅發生在沃爾沃汽車身上。
創立於1868年的塔塔集團是印度最大的企業，涉及七大業務領域，旗下擁有100多家子公司，其中31家為上市公司。2011～2012財年，塔塔集團總收入為1000.9億美元，其中58%來自於海外業務。一個半世紀以來，塔塔以其恪守良好的價值觀和商業道德而廣受尊敬，曾被《福布斯》評為“全球最受尊敬的公司”第11位。
塔塔集團每家下屬企業都是獨立運作的，各有自己的董事會和股東。雖然旗下的塔塔汽車公司當初實力有限，但曾於1998年生產出印度第一輛本土研製汽車Indica，2008年推出世界上最經濟的Nano人民車。“草根”塔塔如何伺候養尊處優的英國“虎豹”，當初外界並不看好這樁買賣。
然而，捷豹路虎在被收購之後，全球銷量從2009年的16.7萬輛連續增長，2012年飆升至35.8萬輛，增幅達114%；2009財年開始扭虧為盈並保持年年盈利，2012財年營業額達158億英鎊，稅前利潤為16.75億英鎊。
在中國市場上，捷豹路虎單憑進口車業務實現連續三年的翻番增長。2012年銷量超過7.3萬台，2013年前6個月更是超過4.2萬台。對比上半年奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃各自22.8、18.2、9.89和2.87萬台的銷量，捷豹路虎鞏固了第四位的排名，且銷量超出排名第六的沃爾沃46%。
福特手上的“燙手山芋”，到塔塔手裏為什麼卻成了一塊“金磚”呢？以下方麵值得我們關注和借鑒：
（一）注入資金，開源節流
2009年，塔塔在國際金融市場為捷豹路虎籌得5億英鎊資金；企業內部削減2200個工作崗位，並實施了包括降低零部件成本在內的一係列成本削減措施。
另外，塔塔集團放手捷豹路虎獨立發展，後者所賺取的利潤不用上交，而是直接投入到新車型研發和擴大再生產中。
（二）充分利用並有效擴大原有產能
英國索利哈爾工廠原本一年隻能生產4萬輛路虎越野車。在來自東方市場的強勁需求刺激下，工人們采用“三班倒”的方式全線開工，以保證12萬輛的最大供貨量。2012年底，該工廠新增3.7億英鎊投資進行生產設備升級，以上馬全鋁車身的新一代攬勝。
（三）采取合資方式在發展中國家建新廠
“英國設計、英國研發和英國製造”是捷豹路虎堅守的一貫原則，直到在中國投資建立第一家海外整車工廠為止。
2012年底，中國以20%份額成為捷豹路虎最大的單一市場之後，他們與奇瑞的合資項目才在中國常熟落地。合資公司投資109億元人民幣，持股比例各占50%；雙方將建立整車、發動機生產中心及研發中心，預計2014年建成投產。
（四）緊跟汽車業發展趨勢
小排量、全鋁車身是全球汽車業的發展趨勢。2013年上半年，捷豹XF推出2.0排量發動機車型之後，在中國銷量同比增長243%。路虎第一款全鋁車身SUV全新攬勝在中國推出後，2013年上半年銷量同比增長52%，達2.3萬台。
（五）切實加快營銷網絡建設
2010年，捷豹路虎在中國成立國際銷售公司之前，經銷商數量隻有43家。到2013年7月，憑借平均“每周開一家新店”的經銷商擴網速度，捷豹路虎共簽約經銷商達170家，其中120家已投入運營；在中國有五個零配件配送中心、三個經銷商培訓中心。另外，路虎在中國有三個體驗中心，捷豹在豪華進口車中率先承諾“3年或10萬公裏”免費保修。
2013年，捷豹路虎全球汽車銷量增長19%，達42.5萬輛，2013財年（2013年4月～2014年3月）稅前盈利約27.5億英鎊（合273億元人民幣）；同期沃爾沃汽車全球銷量僅增長1.4%，達42.8萬輛，稅前盈利19.19億瑞典克朗（合18.33億元人民幣）、淨利潤9.6億瑞典克朗。