連山號在穿越積雪雲的時候先是接觸有水，接著是溫度狂降，以至於車身上結了一層不薄的冰殼，可是隨著溫度調節係統的介入，很短的時間內車身上的冰層就被融化，而磁力發生器則根本未受到低溫的影響，輸出功率穩定。
連山號一路向北，穿越北冰洋上諸島，向北極圈前進，滾滾的烏雲在連山號下方翻來滾去，越往高緯度外邊的溫度越低，車內的溫度顯示已經到了零下70度，而車內由於恒溫係統的保護始終保持在10.5度的恒溫狀態下，兩個人中蘇遠山是還穿著簡單的長袖夾克，陳羽潔則穿了一身羊絨短外套，倒不是故意穿的相差很大，而是蘇遠山來的地方的溫度現在還是在10度附近，身體強健的穿夾克已經可以了，而多倫多現在已經是冬季來臨，溫度保持在0度左右，而聖誕節的這幾天更是在零度以下，上連山號的時候大家都忽略了這個問題，所以隻好把溫度保持在10.5度，這樣穿著厚衣服的陳羽潔才不會感到熱。
20多分鍾的時候屏幕上的坐標顯示已經到了北極圈附近，很快前麵的天際上出現了一層層跳動著的光帶，這是兩極地區特有的極光現象，隻有在靠近維度67度的時候才能非常清晰的感覺到那光影變幻，磁懸浮車實際上對於這種地區是比較敏感的。
因為所謂的極光是原子與分子在地球大氣層最上層（距離地麵100-200公裏處的高空）運作激發的光學現象。它的形成有三大要素：太陽風、地球磁場、大氣。所謂“太陽風”，是太陽對宇宙不斷放射的一種能量，它是由電子與質子所組成。由於太陽的激烈活動，放射出無數的帶電微粒，當帶電微粒流射向地球進入地球磁場的作用範圍時，受地球磁場的影響，便沿著地球磁力線高速進入到南北磁極附近的高層大氣中，與氧原子、氮分子等質點碰撞，因而產生了“電磁風暴”和“可見光”的現象，就成了眾所矚目的“極光”。
而磁懸浮車是利用電磁場效應來作為驅動能源的機械產品，雖然抗幹擾性和絕緣性比較出色，但是在於大自然的強大力量作鬥爭的抗爭下還是顯得非常渺小，因此連山號在智腦的控製下沿著“極光”發生的區域做盤旋，而不敢貿然進入“極光”發生的區域。
透過電子屏幕上的影響，兩個人觀察到了絢爛多彩的北極光現象，猶如一條條遊龍般的光帶在天際上蜿蜒曲折，藍色、綠色、白色相互交疊，雖然通過轉發過來的圖像不如真實肉眼看到的那樣動人心魄，但是在高空向下看到的圖像更是清晰，偶爾極光和相交，雲層跳動著閃爍的電子光球，猶如繁星一般點綴著夜空，這些場景在地麵上或者直升機上是不可能看到的，陳羽潔興奮的盯著屏幕，喊著：“阿山，你快看，多像一群跳動著個電子音符啊，要是能指揮這樣一場音樂會那該多麼令人神往啊！”
“如果你願意的話，我們可以自己製造一場音樂盛會。”這是蘇遠山谘詢了蘇星以後的回答。
蘇星告訴蘇遠山說，可以使用磁力發生器發出的電磁磁場來幹涉電子流的形成，通過選定的運行軌道、磁場輸出強度和方向可以製造出多種極光拖曳現象。
“真的嗎，那我們會不會有危險，還是不要了吧。”陳羽潔明顯是意動了，可是考慮到也許會有危險，她還是打算放棄。
蘇遠山也不回答，向智腦下達了製定巡航和拖曳極光的指令；連山號先是向上方前進，隨後車體下方和周圍的磁力發生器加大了磁場輸出強度和方向，隨後一頭衝向極光發生帶，在靠近極光爆發區的地方一個旋轉，尾部對著電子束流，隻見一束粒子流跳躍著和磁場發生了碰撞，一條閃著白光的電子束以激光的形式出現在連山號的尾跡上，隨著連山號盤旋轉折，身後的極光帶在天際劃出一條五線譜似地路線，邊緣極光發散著，逐漸消失在夜空中，電子光球在“五線譜”上跳動，真的如同一幅樂章在天幕上映。
“太美妙了，能夠記錄下來嗎？”陳羽潔激動地說。
“當然，不過這些畫麵隻能在自己家裏欣賞，怕是很長時間都不能公開的。”蘇遠山不無遺憾的說道。
殊不知，這個給以後的自己留下了多少麻煩。