在有錢人看來，有時候理財適當地改變一下方式，會取得意想不到的效果。有時，我們可以做出一下調整，借雞生蛋。因為它是一種順勢理財的一種極為有效的方式。在實際生活中常常用到，沒有錢的人都是殺雞取卵，隻顧眼前的利益，而眼光較為長遠的聰明人，像有錢人則會從養雞著手，借雞生蛋。所以，我們要學會有錢人的理財方式，看清楚他們的理財技巧。
斯堪的納維亞民航聯運公司（北歐航聯）是瑞典、挪威和丹麥三個北歐國家將其航運公司合並聯營而成立的，自20世紀40年代聯營以來，曆經了許多風風雨雨。
從60年代開始，民航的客運量保持了穩定的增長，那些沉迷於斯堪的納維亞半島秀麗風光和良好的滑雪場地的遊客，絡繹不絕地帶來了財富。對於當時的北歐航聯來說，頭等大事莫過於又快又多地購置載客量更大、速度更快的客機，以滿足旅客不斷增長的需求。而對市場進行分析、調查，則沒有投入更多的關注。
然而好景卻不長。自70年代末，客運市場突發大變，北歐聯盟也和其他國家的航運公司一樣，逃脫不了一連串的經濟打擊，在經濟上蒙受了重大的損失。這一變化的根本原因在於，1979年至1981年，僅僅兩年的時間，北歐航聯從每年贏利1700萬美元變為虧損1.7萬美元，這種天翻地覆的變化令人目瞠結舌。
由於世界範圍內的民航業普遍蕭條，致使歐洲各國的航空公司不得不展開激烈角逐。曾經處於黃金時期，隻等金子從天而降的北歐航聯，也不得不置身於這場競爭中，斤斤計較起蠅頭小利來了。
但是，北歐航聯一開始采取的一些措施卻不盡人意。他們裁減工作人員，削減機內便利旅客的各種用品，中止供應乘客報紙，這一係列措施倒也減少了一大筆開支，彌補了油價上漲所帶來的損失。然而，成本是降下來了，新問題卻接踵而至：大批地裁減人員進而使公司人手緊張，售票廳內排起長長的隊伍等候買票；公司內部也開始對公司進行批評，使公司的信譽一落千丈。
乘客還在繼續下降，虧損仍然連續不斷，看來公司為減少成本采取的若幹措施都進了死胡同。無奈之下，公司董事會對公司的領導班子進行了全麵地調整，航聯下屬的瑞典國內民航公司的總經理，40出頭的瑞斯卡爾被任命為航聯的總經理。瑞斯卡爾是瑞典著名的企業家，他主管瑞典國內民航公司期間，一年就使公司扭虧為盈，利潤豐厚。
瑞斯卡爾上台之後，針對北歐航聯的狀況，端出一整套革新方案。他認為，要改變公司的現狀，實現經濟的根本好轉，立足點不應該放在縮減、壓縮成本上。削減、壓縮成本是有限的，是在激烈經濟競爭中采取的消極措施。要在亂中求勝，在競爭中脫穎而出，必須采取積極的手段。在瑞斯卡爾看來，這種積極的手段就是努力開拓財源，“顧客高於一切”，隻有擁有一大批穩定的顧客，才有在競爭中求勝的基礎，因此，為縮減成本而嚇跑顧各的做法純粹是買櫝還珠之舉。
瑞斯卡爾要做的，不是去“殺雞取蛋”，而是在招徠顧客方麵大量投資，借雞生蛋。
當時北歐航聯的乘客，大致可分為兩大類：一類是由於商業需要，往返於歐洲各地的商人；另一類是到北歐遊玩、滑雪或登山的旅客。由於北歐各國大力扶持旅遊業的發展，對那些前來旅遊的旅客給予各方麵優待，遊客可以通過旅遊公司預訂客機的座位，並且購買機票可以享受50%的價格優惠；而那些商人則需要花費兩倍於旅遊者的價格，來享受與旅遊者相同的機上待遇。