人都有長處短處，馬菲菲靠美色走到今天，但絕不是臭皮囊，肚子裏還是有存貨的。
會議開了將近兩個小時，下麵的人聽得昏昏欲睡，似乎和自己毫無關係。馬菲菲講完後，蔡小強還沒有來。她說到做到，拍著桌子道：“今天的會一些人並沒有引起高度重視，到現在還沒有來。我可以等，大家陪著一起等。總得找點事做吧，那就現場辦公。從現在開始，一家一家站起來彙報，別給我來一堆空話套話，直接說什麼時候可以搬遷，有困難自行解決，別什麼都交給上級，我們不是來解決問題的。紡織廠，你先彙報。”
侯澤成本以為馬菲菲是開玩笑的，可這架勢一點都不想，頓時慌了，趁機走出門外撥通了蔡小強的電話，直截了當道：“我不管你現在在哪，幹什麼，立馬過來。”
打完電話還不放心，又讓司機親自去找他。看來，馬菲菲今天是和他杠上了，不達目的誓不甘休。
又等了一個多小時，蔡小強終於出現了。所有人的目光齊刷刷集中在他身上，個個都是一肚子怨氣。
蔡小強，江東汽車廠總經理，江湖冠名“汽車王子”。與“鋁業大王”楊同耀、“煤炭大王”任光明並稱為拉動西江省經濟發展的“三駕馬車”。如果說後者實體經濟強勁，那前者完全是湊數的，隻不過人們覺得順口，湊了個“三駕馬車”。
西江汽車廠也算共和國長子，和一汽、長汽是同時代產物。當年老一輩人艱苦奮鬥，攻堅克難，潛行研發出八輪解放車，在當時轟動一時。為此，國務院指定該汽車廠為援疆兵團生產汽車，廠子在最鼎盛時光員工就十幾萬，生產出來的汽車供不應求。
似乎國內汽車廠都逃脫不了麵臨倒閉的魔咒，進入八十年代開始走下坡路，到了九十年代到了瀕臨倒閉邊緣。究其原因，缺乏核心技術，連最起碼的發動機都生產不出來，光靠組配整件苟延殘喘。於是乎，一些汽車廠開始走向合資的出路，紛紛與世界各大汽車公司合作，來挽救倒閉的命運。
同時代的汽車廠靠著走合資路線都站起來了，而西江汽車廠依然不思進取，固步自封，好好的一個廠子靠著租賃土地和房屋來維持生活。蔡小強上台後，提出了重振汽車廠雄風的口號，讓一些已經失去希望的人燃起熊熊怒火，擼起袖子準備大幹一番。
會哭的孩子有奶吃，蔡小強動用各方關係向中央省裏爭取到8000萬的資金，準備轉型生產小型轎車。生產設備也買回來了，誰知道接到了山藤兼並的消息。
至於他是不是真心在謀求轉型，或許隻有他自己清楚。但是，外界的一些傳聞不得不讓人重新審視，這裏麵的渾水實在太深了。