為了保證女飛行員駕機在天安門前順利接受檢閱，中央有關部門十分重視，對各方麵的準備工作都做了檢查。空軍司令員劉亞樓親自收集氣象數據，掌握飛行及機務情況。鄧穎超同誌來到飛行員中間，了解她們的思想情況和生活要求。“萬事俱備，隻欠東風”。王賜九和女飛行員們熱切地盼望“三八”節的到來。
1952年“三八”婦女節終於來到了。毛主席和中央首長登上了北京天安門城樓。廣場上人頭攢動，紅旗招展。在北京西郊機場，女飛行員10時許登上機艙，6架銀光閃閃的“裏——2型”運輸機靜待起飛。
綠色信號彈劃破長空。霎時，6架飛機同時啟動。在指揮員的命令下，第一架飛機呼嘯著滑行飛去，緊接著是第二架、第三架……6架飛機都姿態標準、平穩地投入了藍天的懷抱。幾分鍾後，飛機在空中編好隊形，由西向東，朝天安門飛去。當飛機飛過天安門廣場上空時，廣場上雲集的群眾同時翹首企望，嘴裏發出嘖嘖稱讚。女飛行員們圓滿地完成了黨交給的任務
追憶：護送張學良到台灣去
張學良是怎麼到台灣去的？多年來一直是人們關注的一個謎。塵封了半個世紀的往事終於啟封了。往事曆曆在目，王老雖年過9旬，仍記憶猶新。那是1946年11月的一天上午，王賜九駕駛美製C47型運輸機，將蔣經國送到南京後又返回重慶。飛機還在九龍坡機場（現在的重慶火車站1上空盤旋，無線電突然傳來了上司的命令：“飛機著陸後，立即到大隊部，有新的任務。”
飛機剛剛停穩，一輛美式吉普車早已等候在跑道盡頭，王賜九來不及脫掉飛行帽，就被接到了機場站長部。站長對他說：“王機長，你們的飛行任務有改變。由你任正駕駛，明天早上8點半從本場起飛直達台灣桃園機場。請記住是桃園機場。”
第二天早上8時10分，王賜九登上飛機。8時20分，一輛美式吉普車駛入停機坪，一位少婦挽著一位魁梧的中年男子下了車。猛地，一個念頭在王賜九眼前閃過：這該不是張學良吧？西安事變後，他在多家報紙上看過少帥的照片，與剛才的登機人多麼相似。他這麼一想，豁然開朗了。張學良直接登上飛機前艙，從公文包中取出一份放飛通知單，交給王賜九。由於是貨機，機艙內沒有座椅，趙四小姐隻好坐在衣箱上。張學良在機艙內踱來踱去，他兩眼光芒四射，打量著身著飛行皮夾克的機長王賜九，欲言又止。8時30分，機場調度室傳來了起飛的命令，飛機呼嘯著拔地而起，直插長空……
在往後漫長的歲月裏，王老一直將這件事藏在心底，筆者問王老：“這些年來您一直守口如瓶，真不容易呀！”王老說：“解放前，我當然不敢拿自己的腦袋開玩笑。解放後，我參加了解放軍，但鑒於眾所周知的原因，實不敢因此斷送前途。今天將這一不尋常的飛行經曆公之於眾，我責無旁貸。”