AEG試圖記錄他們自己現代的、前瞻的形象，並以優良設計的產品建立德國產品的聲譽，幫助人們克服對新設備的心理局限。AEG總裁、Emil之子Walter Rathenau於1907年聘請貝倫斯任AEG設計指導，負責建築、產品、廣告、標誌等所有的設計項目，這是世界上第一個聘請專業設計師進入企業的範例。
彼得·貝倫斯（Peter Behrens，1868～1940）生於漢堡，1903年到1907年，他是杜塞爾多夫工業藝術學校的校長，他還在柏林成立了世界上第一個職業建築師事務所。貝倫斯對包豪斯及現代主義設計影響深遠，包豪斯創始人和校長格羅佩斯（Walter Gropius，1883～1969）、建築大師米斯·凡·德羅（Mies van der Rohe，1886～1969）和柯布西耶（Le Corbusier，1887～1965）等都在貝倫斯事務所工作過。貝倫斯集建築師、設計師與設計教育家於一身，是德國工業同盟最活躍的人物。貝倫斯早期設計深受新藝術運動影響，後受到英國建築師麥金托什（Charles R.Mackintosh，1868～1928）的影響，開始重視以直線為主的功能主義，采用理性的幾何造型來表達設計。他看到了正在變革中的藝術和設計趨勢，認識到設計隻有與大工業的加工技術和材料工藝緊密結合才會擁有生命力。他不僅肯定大工業的機械生產方式，也找到了適應大生產設計方式的功能主義的內核，並以其設計充分體現。貝倫斯在建築、景觀、產品設計、平麵設計等各個領域都有開創性的作為。
貝倫斯設計的AEG廠房，大膽拋棄流行的傳統式樣，采用鋼鐵和玻璃等新材料，造型簡潔明快而實用性好，成為現代建築強調實用性的典範。他為AEG公司設計了眾多的電器產品如燈具、電扇、電熱水壺等，在設計中他十分注意運用邏輯分析和係統協調的方法去解決問題，重視產品標準化部件的設計，這些實踐說明貝倫斯已具有初步的現代大工業設計觀念。
AEG公司原創於1896年的標誌具有很強的裝飾性，但識別性很差。貝倫斯從1907年開始的十年裏對其進行了重新設計和不斷修正，並應用在了招貼、目錄、店麵、廠房等各個領域，通過理性、現代的設計語言和高品質的藝術創意，AEG體現出了一種超群的企業風格，並由此成為新工業的代表，這時候雖然還沒有“企業形象”概念，但AEG事實上在商業、文化領域都建立了令人尊重的聲譽。今天，AEG品牌仍然存在，其標誌保留了貝倫斯當年修正後的風格。
由於貝倫斯將標誌按標準化的模式應用到產品之外的更多載體之上，標誌從而超越商標概念而成為企業符號。貝倫斯通過理性、現代的設計語言和高品質的藝術創意，使AEG成為新工業的代表，也使他自己成為世界現代主義設計的創始人。在貝倫斯的實踐和思想中，已經蘊含和體現出了現代主義設計的一些核心要義：現代主義設計具有形式簡單、反裝飾性、強調功能、高度理性化和係統化等特點；現代主義設計的目的是把設計改變為向廣大民眾服務為己任的探索；現代主義設計的目的不是創造個人表現，而是努力創造一種非個人性的、能夠以工業化方式大批量生產的、普及的新設計。
AEG隻能算CI萌芽，因為真正的市場競爭還未到來，CI的戰略性、社會性還未能充分而完整地體現。AEG之後，還需要一個巨人揭開CI的大幕，那就是20世紀50年代的IBM。即便如此，AEG和貝倫斯的名字依然應當彪炳史冊，因為，他們的實踐前無古人。
四、景觀與機能結合：倫敦地鐵
1933年到1940年間，英國工業設計協會會長弗蘭克·畢克（Frank Pick，1878～1941）兼任倫敦交通營業集團副總裁時，負責倫敦地鐵的設計，聘請了愛德華·瓊（Edward Johnston，l872～1944）進行字體及版式（Typography）的改良設計，作為應用在小至車票、大至站牌和指示標記的統一字體，達到了易辨易讀。這一行動激發了英國各界對字體改良與統一的熱情。
瑪格麗特·科菲（Macknight Koufer，l882～1942）、貝蒂·斯維威克（Petty Swenwlek）、愛德華·波登（Edward Budden）設計了地鐵係列招貼廣告的形態，成為別具一格的景觀。尤其是德國包豪斯運動創始人格羅佩斯（Walter Gropius，l883～1969）參與指導地鐵本部的設計，以及以現代雕刻大師亨利·摩爾（Henry Moore，1898～1986）為首的前衛藝術家參與紀念碑的設計工作，使得這項工作更加豐富完整，並具有時代意義。弗蘭克·畢克的周密規劃與全力投入，使倫敦地鐵的規劃具備了建築景觀與運輸機能的統一。