“丁”型車後輪驅動，行星齒輪傳動，3速。以現在的標準看。不能算三速。因為有一檔屬於倒擋。 不過有一點卻值得一提。那就是該汽車使用了離合器。這不得不說是一個奇跡。
“丁”型車的前後軸都橫向安裝有橢圓彈簧的非獨立懸掛係統，車前軸由落錘鍛造為一整體，福特多次演示將其扭曲並送與經銷商以顯示其優越性。該車的腳刹與現代的汽車不同，它的右踏板通過傳動係統上刹鼓的套箍使後軸停轉，而手製動是在刹鼓的外部作用實現。
車輪則有兩種型號。一種是價格較高的鋼製焊接輻條車輪。這種車輪非常耐用。這是自行車製造廠特別生產的。另外一種則是木質的車輪。這種車輪價格便宜。但如果長途使用的話。需要更換。因為它很容易損壞不易修複。事實上。人們對前一種車輪喜愛程度要高於後者。後則隻在最初的時候出現過。後來就再也沒有見過。
“丁”型車有一個缺點是該車沒有水泵，引擎的冷卻是依據熱虹吸原理的自然循環來實現的。熱水由於質量較輕，升到引擎頂部進入冷卻器，當溫度降低的時候回到底部，重新返回引擎。這就是當時大多數汽車的的冷卻流動路線，即使在裝備了水泵後依然如此，直到交叉流動冷卻器後這個問題才解決。不過這是“丁”型車後期型號也是後來汽車才有的。
早期的型號的冷卻器，車燈和許多小部件都是由黃銅製成，樣式單一，大多數車都為敞篷旅行車。前燈由最初的乙炔燈發展為電氣燈。“丁”型車運用了許多先進科技，例如釩鋼，使其的耐久性表現十分出色。
這款汽車一問世就得到了很多人青睞。並且其他汽車製造廠也相繼進行仿製。這樣一來市場上就大量充斥這這樣的廉價旅行敞篷車。汽車製造廠的相互競爭。可以說達到了惡劣的地步。專利官司打到了廷尉府。但這種案件處理起來十分麻煩。專利申請方麵更是達到了瘋狂的程度。隻要有一點的技術革新就會立即申請技術專利。如果將來在法庭上勝訴則有高額的賠償。秦國對技術專利進行特別的保護。
企業競爭激烈。說明這行利潤很大。那是很明顯的。秦國機動車需求量保守估計都在一百萬輛左右。這個數字未來還有變化。前景看好的銀行也介入。分期貸款購車項目讓銀行也在汽車領域分一杯羹。但讓汽車走進了千家萬戶。