空中茶寮
作者：
nzyjet問：
1、為什麼有些型號的F-16，如Block-52機翼機身連接處上方兩側各有一個鼓包，有什麼作用？
答：這是戰鬥機的保形油箱。由於最早的戰鬥機為了擴大燃油貯存總量，將副油箱安裝在機體掛鉤上，這樣就改變了飛機的原始氣動布局，增加了飛行阻力，也削弱了飛機的戰鬥力。保形油箱與傳統的副油箱不一樣，它是在保持或不大改變飛機整體流線型氣動布局的前提下，緊貼機體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表麵與機翼或機身的表麵相切，從而減小飛行阻力。F-16機身頂部安裝的保形油箱，可在不減少武器裝備空間的情況下，讓F-16戰鬥機多攜帶1360千克（3000磅）燃料，大大增加了F-16的航程。同時飛機安裝適當的保形油箱，油箱與飛機的外形融為一體，減小了反射源數量，使機身形成平滑過渡的曲線形體，因此不僅不會增加飛機的雷達反射截麵積，而且還能減少飛機整體雷達反射截麵積。
2、介紹一下飛控係統和靜不穩定？
答：飛行控製係統就是在飛行過程中，利用自動控製係統，能夠對飛行器的構形、飛行姿態和運動參數實施控製的係統。該係統可用來保證飛行器的穩定性和操縱性，提高完成任務的能力與飛行品質，增強飛行的安全及減輕駕駛員負擔。飛行控製係統的分類從不同角度出發有不同的分類方法。根據控製指令的來源，通常將飛行控製係統分成人工飛行控製係統和自動飛行控製係統。人工飛行控製係統其控製指令由駕駛員發出，飛機的俯仰、滾轉和偏航控製，增升和增阻控製，人工配平，直接力控製以及其他改變飛機的構形控製，均屬人工飛行控製係統。增穩與控製增穩係統是為改善飛機本身的穩定性與操縱性而設置的，從駕駛員的操縱角度，它是飛機的一個組成部分，故也屬於人工飛行控製係統。自動飛行控製係統其控製指令是係統本身自動產生的，是對飛機實施自動或半自動控製，協助駕駛員工作或自動控製飛機對擾動的響應。如自動駕駛儀、發動機油門的自動控製、結構模態控製等。
靜穩定度是指氣動中心到飛機重心的距離，氣動中心在重心之後靜穩定度為正，飛機是靜穩定的；氣動中心在重心之前靜穩定度為負，飛機是靜不穩定的。對於靜穩定飛機，由於氣動中心在重心之後，所以當氣流使飛機抬頭時，仰角增大，升力增加，升力這一端就會向上，從而使飛機低頭。然而當飛機被氣流壓低頭時，仰角減小，升力減小，升力這端就向下了，使飛機抬頭。這樣飛機總是能夠通過自身的調整來修正外來的影響，飛得更加平穩。雖然越穩定的飛機對於提高安全性越有利，但是對於操縱性來說卻越來越不利。因為越穩定的飛機，要改變它的狀態就越困難，飛機的機動性越差。相反的，靜不穩定飛機由於氣動中心在重心之前，所以非常靈活，但是卻是傳統機械操控方式無法操縱的，因為這需要實時的對舵麵進行大量的細微調整。所以，要設計一架放寬靜穩定度的飛機，就必須借助計算機來輔助駕駛，也就是電傳飛行控製技術。飛行員輸入操縱指令，計算機將之轉變成相應的信號，驅動機身各舵麵處的操縱裝置，完成對飛機平穩準確的控製，實現主動控製。