在這種不惜本錢的大規模鋼鐵洪流硬撼對撞中，幾乎每時每刻都消耗著數百上千噸的鋼鐵（炸彈、子彈）、油料、糧食物資。
可以說，勝利並不來自前線戰場，而是中俄兩國之間的後方鐵路補給線的運輸能力，直接決定了雙方勝敗命運。西伯利亞運輸的陸路非常不方麵，凍土和沼澤遍地，隻有鐵路才能實現大規模的運輸。
從中國境內抵達西伯利亞城的路線隻有三條。
其一，從燕地的東三省的首府沈陽、長春、哈爾濱出發，經過滿洲裏，抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德城”，再穿越西伯利亞大平原，抵達“西伯利亞城”。全長5500公裏。
其二，從燕地的天津、薊城出發，抵達內蒙古的呼和浩特，穿過蒙古，抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德城”，穿越西伯利亞大平原，抵達“西伯利亞城”。全長5300公裏。
其三，從趙地、秦地的太原、西安、蘭州出發，經過嘉峪關、烏魯木齊，穿過鄰國哈薩克斯坦境內，抵達“西伯利亞城”。全長5000公裏。
其中的第三條路線不安全，需要經過哈薩克斯坦。先不說哈薩克斯坦目前是中立國，就算哈薩克斯坦玩家同意修這條鐵路，但是這條鐵路線也完全暴露在了俄坦克裝甲集團軍的衝擊範圍之內，輕易就會被摧毀切斷。
隻有前麵兩條鐵路線是非常安全的，躲在西伯利亞城的大後方，不用擔心遭到俄羅斯坦克裝甲兵團的襲擊。俄羅斯坦克兵團要是敢在不拿下西伯利亞城之前，便越過西伯利亞城進入中國的上千裏的大後方打擊鐵路線，那是找死。沒有安全的油料補給，走到半路上俄羅斯的坦克就要拋錨。不用中隊動手，它們便自己完蛋。
前兩條鐵路線都是從燕地出發，令燕地的補給任務非常吃重。
趙地和秦地的軍需物資，隻能先運到內蒙古地呼和浩特，借助燕地修的鐵路線。抵達貝加爾湖畔的“烏蘭烏德”，才能運輸到前線。
相比中國玩家修建鐵路的長，俄羅斯的鐵路線則短很多。
從俄羅斯後方地“車裏雅賓斯克城”、“葉卡捷琳堡”兩大重堡。修到最前線地“鄂木斯克城”。僅僅約1000公裏遠。僅僅是中國西伯利亞大鐵路線長度地五分之一不到。就算把俄羅斯地聖彼得堡、莫斯科城也連接起來。總長度也才勉強和中國修地西伯利亞鐵路差不多長。
俄羅斯玩家修鐵路地路段條件也要好很多。俄羅斯歐洲部分地自然條件。遠遠好過西伯利亞。
中國玩家修地西伯利亞鐵路地路段異常地艱難。除了密布地河流湖泊與山脈、麵積遼闊地永久凍土層外。以及貝加爾湖段地山嶺。都成了最大地考驗。
在鐵路上。俄羅斯玩家占了一個小便宜。
所以盡管中國幾乎是《帝國》裏最先修建鐵路地國家。但是中國地西伯利亞大鐵路還沒有修完。俄羅斯玩家後修地一小段通往“鄂木斯克城”西伯利亞鐵路卻已經搶先修完。並且投入運營之中。
中國玩家還在靠卡車往西伯利亞城運輸軍備物資地時候。俄羅斯已經開始用鐵路線給鄂木斯克城運輸物資。車輛和火車。這兩種運輸工具。所消耗地油料、人力以及運輸量、運輸速度。是完全無法相比地。
俄羅斯玩家在鄂木斯克城囤積的坦克、裝甲、油料、糧食、兵員的數量，要比中國玩家在西伯利亞城囤積地重甲軍備要多一些。
青蓮看了一下報告上的中國西伯利亞大鐵路的修建進度。
中國的大鐵路線已經從燕地的薊城和東北三省，修到貝加爾湖片的烏蘭烏德，到了葉尼賽河一帶，修完了4000多公裏。距離西伯利亞城隻剩下最後的大約1000公裏了，這段路程較為平坦。她隻要在這西伯利亞城堅守到修萬這段鐵路路程，便獲得了決定性的勝利。但是，俄羅斯玩家的軍隊進攻非常瘋狂，用自身地軍備消耗。來耗盡中國的軍備消耗。能不能守住這種猛烈的衝擊，是個大難題。
俄軍在物資補給上暫時占據了優勢。
中國方麵唯一的優勢，是占據了防守的優勢。而且有城內空中集團軍輔助，可以用最小的消耗打擊對手。
現在已經開戰後第一個夜晚的晚上點，西伯利亞城的夜晚完全漆黑一片。
西伯利亞數千裏的大平原上，靜寂無聲。
因為天太黑，數十米之外便完全看不見，士兵們沒有方向感，坦克、裝甲車無法瞄準敵方地目標進行射擊。遠程炮火攻擊非常容易出現誤傷。所以中俄坦克兵團已經停戰，相距了十多裏遠，在各自地陣地上休息，等待明天天亮之後繼續血戰。
就算是飛機，也根本無法看清楚漆黑的地麵，俄坦克地陣地都是漆黑一片沒有任何星火，難以找到準確的目標實施轟炸。畢竟轟炸集群一出動就是數千架，耗費的油料極多，要是出去一趟連敵軍在哪裏都沒能找到。那就鬧大笑話了。
但是青蓮不想白白的浪費這樣一整個夜晚。必須想盡一切辦法出擊，削弱明天敵軍進攻的力量。她立刻在府內召集一眾軍團將領。商議夜襲之事。