王漢章奪取雅魯藏布江流域之後，修通兩地的鐵路也被正式提上日程，無論是現在還是從長遠來講，不可能永遠靠汽車運輸，而且費用實在太高了。
修通兩地的鐵路還是相當有難度的，欽敦江和雅魯藏布江之間是崇山峻嶺，要修路的難度很大，所以英國人沒有修。
英國人不修是因為他是殖民者，他們就算付出也是為了更大的回報，但是王漢章不是，王漢章建設的是自己的國家，難度雖然大，但是卻必須修，另外修通之後，對整個國家的戰略來講也都是至關重要的。
經過多方的考慮，特別是從地形上，鐵路工程師們最終選定了從密支那和曼德勒之間的文多沿著欽敦江的支流修一條鐵路到欽敦江，然後修過欽敦江，最後到因帕爾，最後到盧姆丁，正好將盧慕丁這個鐵路樞紐和戰略要地因帕爾連接起來，而且這條鐵路線是最好修的，地形相對於從其他地方更簡單一些。
王漢章為了更快的完工，打算征集百萬人分段修築，這樣一年多，頂多一年半就可以修築完工，不過王漢章也沒有去考察，這事鐵路工程師們最後得出的結論，當然王漢章必須保證物資的充足，另外就是真的能征集百萬人修鐵路，要不然缺少必要的壓土機等機械，又沒有足夠的人手，那是絕對沒有辦法在短時間內完工的。
關於鐵軌方麵，中國自己是有能力製造鐵軌的，而技術上，也沒有多大的問題，攀枝花的鐵礦現在生產的鋼鐵質量絕對過關，用來造槍造炮的鋼鐵絕對可以用來造鐵軌的。
根據之前的實驗效果，也沒有出現什麼問題，仰光到彬馬那的鐵路因為戰爭緣故被摧毀嚴重，盡管王漢章當時沒有修，但是除了擔心鬼子飛機的轟炸之外，另外就是缺少鋼鐵，更缺少鐵軌，但是並不代表王漢章不修鐵路。
王漢章隻是讓人把陸基修好，隻等鋪設路軌，而這樣也培養了一些半吊子的技術工人了，至少到了修築完全沒有形的鐵路時也不用完全由技術工程師指導了。
鋼鐵方麵並沒有多大的問題，蔣介石現在月產量就有30噸，王漢章已經跟蔣介石達成了協議，五年內，每個月提供10噸給王漢章，另外秦國每個月也能搗鼓五噸鋼鐵出來，加起來就有15噸，除了5噸用來造槍炮，其他的用於民用和製造鐵軌。
另外大規模的生產很快就可以實現了，現在做什麼都需要鋼鐵，王漢章怎麼可能不知道，怎麼可能不提前做好準備，王漢章早就在準備大規模生產鋼鐵，隻不過找礦和建設廠房，還有缺乏設備限製了王漢章，不過國人到底是最聰明的人種，設備不好，缺乏沒關係，我們找替代辦法。
另一方麵，王漢章也派人從美國訂購大量的各種設備運過來，雖然英國不承認秦國，美國也沒有承認，不過王漢章找的是澳門的華商出麵，他們可以打著中立國葡萄牙的旗幟去，英美就算知道也不敢過分為難。
另外日本也不敢得罪葡萄牙，日本保留澳門就證明了這一點，葡萄牙現在可是有巴西保護，日本小辮子在巴西手中。
一個月之前船隊發來電報，他們已經出發，雖然繞道澳大利亞，但是應該差不多到了。想起來足足裝了12條大船的設備、機械，一旦運到，王漢章缺乏的設備和機械將會得到很大的緩解。
而德國人也已經出發了，算算，到來的時間應該差不多，差不了幾天。他們一道，王漢章就有了專業的生產鐵軌的設備，還有煉鋼設備。
從文多到因帕爾，到盧姆丁的鐵路已經開工，目前已經組織了三十萬人開始動工動土，在接下來的三個月內將會繼續動員至少70萬人。那個時候王漢章的錢應該也印出來了，到時候就可以統一貨幣了，動員起來也省很多事。
而王漢章著重動員的就是緬甸人，要是再從緬甸各族動員幾十萬人，那緬甸人就徹底鬧騰不起來，沒了青壯年，靠老弱婦孺，打遊擊都跑不動。
4月10日，從美國購買的物資率先運到，船隻在多個港口卸貨，這批物資的抵達，王漢章狠狠的鬆了一口氣，這些物資可是耗費了王漢章不少真金白銀，王漢章下次發行貨幣都沒有什麼黃金儲備了。
王漢章最擔心的事情並沒有發生，美國人並沒有為難船隊，或許他們知道，或許他們不知道，但是物資運到之後，其他的就不重要了。
這批物資很早之前就在搜集，那是王漢章還沒有跟德國搭上線，雖然想獲得德國的援助，但是自己沒有任何資本跟德國交還，德國也未必看的上，所以王漢章才派人去美國采購。