■張胤
這輛Q50的車主並非癡迷於時尚，但他總會穿一雙自認為最時髦的皮靴與“大寶貝兒”同行。他說：“我最喜歡的是美式戰靴，實用而霸氣。而我也要讓我的Q50看起來與眾不同。”
這輛曾被日產冠予SkylineGT美名的日係高性能轎車如今有了一個新名字：Q50，在國內，他被鑲上了英菲尼迪的logo，就如英菲尼迪ESQ一樣。這輛經過全新換代的產品擁有著更為流暢的線條和咄咄逼人的氣勢，正如紅極一時的先輩車款一樣，他當然也是改裝玩家眼中的優等品。本期我們為你展示的這輛英菲尼迪Q50，尚處改裝的第一階段——時髦、養眼，也就是經常說的“外觀範兒”。
改裝車輛外觀，比如HellaFlush和VIP，很多人都認為這是一種相對比較簡單的改裝方式，而且改裝效果確實非常能奪眼球。但實際上卻也不是一件那麼簡單的事，比如換裝輪輞、降低車身高度以及調整輪胎傾角等等。就拿更換輪輞來說，每一輛車都擁有著適配自身的具體輪輞標準範圍，超出適配範圍，即便這套輪輞再高貴、再華麗，也隻能將其放在櫥窗裏眼巴巴的看著流口水。因此選對規格很重要，而如何選對，這就需要車主反反複複進行嚐試，而適當采納改裝店家的建議也是必不可少的。
AMEShallenWX三片式輪輞
一眼望去，最先映入眼簾的就是大尺寸、大規格的輪輞。這套輪輞來自日本的著名品牌AME，AME是一家善於打造VIP風格輪輞的品牌大廠，而旗下的ShallenWX係列產品又是詮釋VIP風格典雅華貴的代表。華貴、靚眼主要體現在大J值和極負的ET值，再配合上誇張的輪胎傾角和寬體輪眉，使之不管在哪裏都是Fashion的代名詞。眼前的Q50，車主雖然沒有采用上述方式加以改裝，但同樣出自ShallenWX係列的三片式前：20×10JET30/後：20×11.5JET35規格輪輞卻依然在閃閃發光。再加之出自326power的個性輪輞螺母，令這部分整體看上去非常紮眼，當然此種形式的改動也絕非大多數人所能接受，隻有那一小部分特立獨行的死忠才會為之傾倒。
AirRex氣動減振機&ACCUe-Level控製單元
在《汽車族》5月號改裝欄目中，我們像你介紹了HellaFlushR36，那輛車就是以氣動減振機來詮釋HellaFlush的精髓。而眼前這輛具有VIP風格的Q50則同樣也是通過氣動減振機來充分降低車身，以達到VIP風格的標準。同時，操作簡單、高效的ACCUe-Level手持控製模塊的加持能夠將氣動減振機控製得絲絲入扣。當然了，如果車主願意，自然還可換裝智能型的i-Level控製模塊，因為它可通過智能手機控製車身的高低升降，方便好用。
Continental馬牌CSC3輪胎
這輛經過改裝的英菲尼迪Q50是3.7升版本，擁有著351馬力的最大功率和超過360牛米的峰值扭矩。老實講，原廠為3.7升的Q50搭配一套245毫米的輪胎已經足夠應付日常使用了，但改裝的意義就意味著原廠規格的更替。從理論上講，“前窄後寬”的輪胎搭配形式對於動力性和操控性的發揮是有絕對的促進意義的，特別是對於後輪驅動車型更有實際指導意義。
因此，車主就選擇了這種改裝方式，將一套出自馬牌的高性能運動係列：CSC3收入囊中，具體規格為前：235/30R20、後：265/30R20。
STILLEN外觀套件&AtoZ排氣中尾段
事實上，STILLEN品牌一炮而紅的標誌要從其開始專攻日產量產車型的改裝部件說起。一路走來至今，該品牌的產品線已經擴充得相當寬泛了，從製動係統、懸架係統到外觀組件及排氣，可謂應有盡有。此輛Q50就應用了STILLEN品牌出品的車身小包圍，包括前唇、尾唇、側裙以及車尾擾流板。要說STILLEN品牌是日產汽車的改裝禦用品牌倒也談不上，但作為專攻企業，旗下產品對於整車的適配度，那是相當高的，而且還很有樣兒。另一方麵，車輛排氣係統使用了AtoZ出品的可變閥門式排氣中尾段。該品牌別看是國產貨，事實上它早已受到了很多G37車主的好評。其優點大致有：沒有共振且安裝簡單，當然最重要的是當排氣閥門打開後那驚天動地般的巨響，真的猶如GT-R一般。