布的原料大致能分為兩種，一種是化學纖維，比如腈綸，滌綸之類的，這在這個時代都不用想；一種是天然纖維，比如棉花，蠶絲，麻，羊毛等等，盡管中國古代的生產結構是男耕女織，有很多人從事紡織，可是這些東西的產量很低，而且紡織的技術也落後，人均布匹的擁有量也就少得可憐。
老漢又哭道：“求大人開開恩吧，家裏十五六歲的大姑娘，整天光著屁股，可怎麼嫁人啊？”
林遠問手下：“後方沒有運來嗎？”
參謀連忙答道：“是運來一批，可是這兩天下雨，道路泥濘，布料從火車上下來之後，時辰都耗在馬車上了，而且後方的布料也斷貨了，現在正在江南一帶調撥。”
林遠點點頭，他也沒有辦法，現在可沒有條件把化學纖維搞出來，林遠好好勸慰了老漢們一番，保證布料很快就能發到百姓手中，老漢們這才離開了。
看著他們離去的背影，林遠突然明白了那些缺少的東西是什麼，那就是--道路！
現代中國曾經有一個口號：要想富，先修路，這句話對現在的林遠的來說，簡直就是真理，這個時代的土路承重能力實在是太差了，羅超英曾經想製造一批105毫米口徑的加農榴彈炮，這樣口徑的火炮足以讓這個時代的每一個指揮官心動了，可是後來一計算炮身的重量，再看一下道路的承重能力，這個想法就徹底放棄了。
林遠要在東北建造大型的鋼鐵廠，原料和設備隻能從琉球運來，鋼鐵冶煉的大趨勢就是高爐大型化，所以需要運輸的東西質量一定會很大，那時候路麵無法承受，走上幾步就要把車從泥坑裏麵抬出來。
更重要的是：現代化工業生產的物質交換極為頻繁，就以鋼鐵工業為例，煉焦的過程能夠產出大量的化工原料，這些化工原料運送到化工廠，生產出的化工品又可以為提高鋼鐵質量做貢獻，當然，這隻是千千萬萬的例子之一，這些物質的運輸，不可能單單依靠鐵路，你不可能把鐵路修到工廠門口去，如果把鐵路比作物質運輸的主動脈的話，公路就是主動脈上的支脈，通過它們，才能把營養送到需要的地方。
更讓林遠欣喜的是：在這個時代，要修建承重能力強的路麵是完全有可能的，他已經確定使用水泥加石子作為鋪路的材料，水泥是用石灰石和粘土燒製而成的，兩樣東西都很常見，燒製方法也有。
因為沒有先進的攪拌機和鋪路機，所以路鋪得一定不會快，那就需要把有限的水泥用在關鍵的地方，也就是鋼鐵廠和礦山的旁邊，借鑒新中國發展建設的經驗，林遠決定在離本溪鐵礦不遠的鞍山建立鋼鐵廠，在撫順開采煤礦。
所以林遠初步擬定從遼河口修築公路，這樣從海路運來的設備可以直接在遼河口附近的營口港卸貨，然後通過公路運輸進入鐵路運輸，把設備運到鐵路線上的站點，再轉換為公路運輸送到工廠和礦山。
修路需要大量的人力和物力，這就需要大量的錢，俄國人和英國人送的錢一時拿不到，那就把吉林銀元廠的銀子先拿出來，用於道路建設。
正在這時，清廷送來一封密電。