為了加快進度，周曉龍也幫著馮茹他們一起審核創業計劃。看了一會兒，周曉龍的心情就比剛剛看那十五份創業計劃要稍微好了一些。他看到的這幾份創業計劃雖然都不是很完善，但其中也是有不少亮點的。他把那些還可以的計劃先放在了一邊，打算等會兒再過一遍篩。
《同城特快專遞》
當周曉龍看到這份創業計劃的名字時，眼前突然一亮。
快遞？
華夏的現代快遞服務，在很長一段時期裏，都是由郵政專營，通過郵政特快專遞的形式來提供的，這與世界各國現代快遞發展過程基本一致，在經濟發展到一定規模後，其他性質的快遞經營主體才開始湧現。
改革開放後，國家對於物流運輸行業進行了改革，逐步放開了市場。80年代中後期，UPS、FedEx和DHL先後和華夏對外貿易運輸集團在華合資成立國際貨運代理公司，開始經營在華國際快遞業務。
受華夏巨大的快遞市場的誘惑，阿國聯邦快遞FedEx和聯合包裹UPS兩家國際快遞市場的巨無霸紛紛加大投資力度，搶奪遠程快遞市場份額。
1980年的時候華夏隻有郵政快遞公司經營快遞業務，全年的營業收入隻有兩萬元，而到了1999年，快遞行業的業務量已超過9000萬件，營業收入達到了30億元的規模。
1992年，改革總設計師南巡講話後，華夏的民營快遞得到蓬勃發展，1993年申通和順豐、1994年宅急送、1999年韻達、2000年圓通等快遞企業相繼成立。
華夏民營快遞企業在民營經濟比較發達的長三角、珠三角崛起，以商務文件、小包裹為傳遞內容，以較低廉的資費，采取“門到門、桌到桌”的服務方式，承諾在規定的時間內完成寄遞服務。通過提供這種與郵政特快專遞差異化的服務，民營快遞企業迅速站穩了腳跟，國內快遞市場也由郵政特快專遞“一枝獨秀”局麵逐步過渡到眾多快遞企業“百花齊放”的時代。
周曉龍記得很清楚，再過十幾年，華夏全國的快遞企業將達到8000餘家，品牌企業將達到20餘家。
按照國家現行《郵政法》的規定，信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由國有郵政企業專營。這意味著目前快遞市場上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質的物品都屬於非法行為。民營“土快遞”還隻能在同城快遞市場混水摸魚，用一些打遊擊的擦邊球方式在“洋快遞”、“綠快遞”中間的夾縫中求生。
但這樣的日子很快就會結束，快遞市場的全麵放開是早晚的事情，作為重生者的周曉龍一眼就看到了這份計劃中的巨大商機。
看完了這份創業計劃之後，周曉龍翻回了封麵……
“陳帆？”周曉龍看到這個名字一下愣住了。