魚雷發射的情況也是很好的，航空母艦“隼鷹”號即使以２０節以上的航速實行戰鬥回避時，仍然被大部分魚雷擊中，戰鬥機的水平更是完全可以信賴的。
以後的戰鬥（包括南太平洋海戰在內）是瓜島周圍的海空戰。
作戰結果，南雲部隊沒有辜負人們的期望，仗打得很好，然而，自身的損失也是重大的。再加上家底不厚，東拚西湊，而且還要準備完成特殊任務，結果，不得不把數量極其有限的艦載飛行隊投入泥潭般的基地航空戰。
航空母艦上訓練的飛機用於陸上作戰可立見功勳，一經使用便認為是珍寶，以後，接連不斷地轉到地麵上來使用。
自昭和十七年８月２８日以來，先後１２次向布卡島、布因島、威瓦克島，卡維恩等島嶼派出艦載飛行隊。每次出動都遭到重大損失。結果，南太下海戰以來，日本海軍的航空母艦部隊終於每況愈下，以至失去了艦隊作戰的能力。
昭和十八年以後，日本飛行隊一心尋找機會同美航空母艦作戰時，美航空母艦部隊卻不讓日軍的計劃得以實現。
飛行隊的戰鬥力是人和物兩種因素的總和，其中人的因素首先是指揮官，其次是軍官，再其次是人數最多的士官飛行員，地勤人員，無線電報務員等。而物的因素，除了飛機的數量之外，還包括飛機的性能，地麵通信設施等等。
日本海軍缺乏補充新式飛機的能力，講戰鬥機，從始至終，一直使用零式戰鬥機。尤其是岡村所在的小澤部隊的飛行隊中零式戰鬥機所占比重特別大，第一航空戰隊的２２５架的飛機總數中，零式戰鬥機占８１架，第二航空戰隊的１４４架飛機中，零式戰鬥機占８１架，第三航空戰隊的３１架飛機中，零式戰鬥機占６３架。“捷羅·發伊塔”一語曾使敵軍聞而生畏。然而，就是此種戰鬥機，開戰兩年以後，在數量上也沒有保持勝過美國的Ｆ６Ｆ式戰鬥機的優勢。
俯衝轟炸機同樣有問題。馬利亞納海戰開始前，第一航空戰隊的各艦曾配備了新式“慧星”型飛機。此種飛機確實比當時美同的同類艦載帆優越，但是由於操縱和修理上的困難，一時時尚不能充分使用。另外，第二航空戰隊的“隼鷹”號上裝配有９架“慧星”型飛機，９架九九式艦載轟炸機，“飛鷹”號上有１８架九九式艦載轟炸機。九九式名實相副，是一種比零式戰鬥機還早一年的老式飛機，在航空母艦部隊中唯有此種飛機沒有可以收回的起落架，因此，在空中一目了然。在臘包爾曾經見到過Ｆ６Ｆ機群，如果命令九九式轟炸機飛到敵機群中去實施突擊，那麼顯然要成為敵機的犧牲品。可能的話，最好將此種飛機全部換成“慧星”型飛機，但是，“隼鷹”號這種改裝成的航空母艦，其最高航速也隻不過２６節，在海麵上無風的情況下，飛機難以起降。為了彌補這一缺陷和“九九式”艦載轟炸機的性能上的不足，特別在零式戰鬥機上掛２５０公斤的炸彈，將此種改裝後的飛機叫做“戰鬥轟炸機”。此種飛機在第二航空戰隊的３艘軍艦上有９架，第三航空戰隊的航空母艦上各有１５架。
“天山”型是一種新型的艦載攻擊機。第一航空戰隊的各艦上裝備１８架，第二航空戰隊母艦上各有９架，第三航空戰隊的母艦小，因此，１８架“九七式”艦載攻擊機和９架“天山九”型飛機各以三分之一的分額配給各艦。
綜上所述，可以明顯看出，從飛機的性能來看，門本方麵的情況根本不能說是好的。
那麼飛行員的情況又怎樣呢？
首先看一看飛行隊的指揮官。從戰爭初期的珍珠港奇襲到印度洋戰爭這一段時期，南雲部隊的飛行隊長都是一些出類拔萃的佼佼者。具體地說，任總指揮官的赤城飛行隊長淵田中佐是海軍學校第五十二期畢業生（大正十三年畢業）；其次，橋口，高橋兩位少佐是五十六朗畢業生（昭和三年畢業），板穀，島崎、楠美三位少佐是五十七期畢業和；年輕的江草、村田兩位少佐是五十八期畢業生。中途島海戰時，隻是增加了一位五十九期的友永大尉，變化也不算太大。