一周之後，世貿組織的專員，兩個美國人來找葉少楓談判，但是人敢從首都機場下飛機，就被國家商務部的人接走，這種事情，不是一個葉少楓能做主能解決的，必須由國家政府部門的人出麵，來擺平這個事情。
賠錢肯定是不給，我們政府的態度是非常強硬的。
世貿組織的人發出要寫，說道要進行經濟製裁，對於這樣分的口兜警告，我們已經聽得太多了。說真格了的，現在整個世界上的汽車市場都在縮水，銷量很差，唯有在央國，一直都是蒸蒸日上，他們真他媽的要是敢製裁央國的汽車市場的話，那最後損失最大的，還是他們自己！
世貿組織的專員很不爽的離開了，談判無果，而且有沒有根本的辦法去解決，真要是以為內這麼一個小事情去搞什麼經濟製裁的話，顯得太小家子氣了。再說了，你單一要是製裁一個津濱一汽，能起什麼作用呢？
人家央國汽車工業根本就看不上國際市場，人家光在自己的本土就能裝個蓬勃滿盈的，都不跟你世貿組織玩！你製裁狗屁啊！
戴姆勒公司那邊，也因為他們原班團隊中，大多數主要人員都回來了，也鬆了口氣，所以對這個事情，也沒有窮追猛打，那十個億的賠款，他們沒有再繼續嚷嚷，畢竟，十個億的賠款對他們來說，都是九牛一毛，沒必要因為這點小錢，把事情搞得太大，不然的話，自己在世貿組織的那邊的影響也不會太好。
雖然這個事情給津濱一汽來了了一場國際風波，但是這場風波過去之後，津濱一起的名氣，馬上有提升了一個檔次。
能夠跟世界上最牛逼的汽車製造企業過招抗衡的，恐怕之後津濱一汽了。
趁熱打鐵，柳紅杏馬上開始在電視台，電台，網絡，報紙，雜質上麵投放津濱一汽的廣告，而且，新車型也開始進入了最後的長做階段。
津濱一汽這個老牌品怕，在這短短的兩個月裏，再一次成為了，眾目的焦點。成為了國內汽車行業中，一頭蘇醒的睡獅。他醒了，就要開始戰鬥了！
津濱一汽的抬頭，讓一些同行開始擔憂了。尤其是一些近幾年來，在國內買的挺好的幾款車製造廠，都開始忌憚。
接二連三的，一些商業險境，明爭暗鬥的，普天蓋的朝著葉少楓的津濱一汽砸過來。
但是商業上的陷阱再多，無疑就是跟錢離不開的。隻要是錢的事情，對葉少楓來說，那都不叫事情，真正的威脅不是來自於同行，也不是來自於錢，而是來自於段氏父子的威脅……